朝鮮戰爭中 美軍最怕的戰機是什麼 — 你絕對想不到

原標題：朝鮮戰爭中 美軍最怕的戰機是什麼 — 你絕對想不到

作者：瀚海狼山

波-2的設計起於1927年，蘇聯飛機設計師，尼古拉.波爾卡波夫於受命設計一種用于飛行員基礎訓練的教練機，而在這之前，蘇聯還沒有自己的教練飛機。

波爾卡波夫設計飛機的原則是：「簡單可靠和造價低廉」，並將這種飛機命名「烏-2「（俄文：U-2），意為「教練機-2」型。

在當時的技術條件下，烏-2飛機被設計成雙翼機，敞開式雙座艙，原型機於1928年1月7日首飛，機體採用松木骨架，亞麻布蒙皮，上下機翼間為鋼絲拉線。動力裝置選用1台M－11氣冷活塞星形5缸發動機，驅動一具兩葉木製螺旋槳，功率100馬力。由於機構簡單，設計出色，因此該機試飛順利，在1929年即投入生產，成為三十年代蘇聯空軍和航空愛好者學習飛行點首選機種。

烏-2以其結構簡單，成本低廉，易於生產維護，尤其操作性能奇佳，起降性能出眾的特點，為蘇聯培養了大批航空人才。1944年，為紀念去世的波爾卡波夫，烏-2被改名為波-2。

波-2全機採用木質框架加蒙布的結構，起落架為固定式主輪加尾橇，在滑行轉彎時要有地面人員幫助，只要有一小塊平整的草地就能順利起降。飛機發動機外面甚至沒有整流罩，起動時，還需要機務人員用手扳動螺旋槳。

該機具有極好的操縱性，最適合作教練機使用的一點是：如果出現失速，只需要飛行員放脫駕駛桿，駕駛桿會完全中立，飛機自動脫離螺旋，這無疑挽救了無數飛行菜鳥的生命！

波-2服役期間有多種改型：烏－2VS是衛果戰爭期間被大量用於前線附近地區的輕型夜間轟炸機，加裝了發動機消音消焰器和機槍，可攜帶300公斤炸彈。

烏－2NAK是夜間炮兵校射機。烏－2GN「天空之聲」是裝大功率擴音器的宣傳機；烏－2ShS是5座指揮聯絡機。

正是如此簡單的飛機，卻成為前蘇聯航空史上產量高、生命周期長而又用途廣泛的一種機型，改型達80餘種，從1928年投產到1955年在波蘭停止仿製為止，總產量達到驚人的32600～33300架！

在衛國戰爭中，簡陋到極點的波-2，發揮了其他飛機不能取代的作用，被用作聯絡機、救護機、夜間轟炸機、襲擾機。做為聯絡機，主要飛往敵後的游擊隊控制區，為游擊隊送去醫藥、通訊器材、聯絡員等；做為救護機，則將危重的傷員送到後方醫院；大量的波-2組成夜間轟炸機團，一到夜晚就飛臨敵人的戰線、機場等目標進行襲擾，雖然轟炸本身不會造成多大損失，但使敵方整夜不能安眠。波-2夜間在低空活動，敵方戰鬥機根本無法攻擊，地面炮火也無法跟蹤射擊，所以獲得了成功。

在朝鮮戰爭期間，波-2在美軍完全控制敵占區制空權的情況下，夜間從山區的簡陋土跑道上起飛，對美軍的水原等空軍基地進行襲擾。它們常常在深夜進入營區投擲炸彈，給美軍帶來了很大的威脅。

美國士兵給它們起的外號是「查鋪的查利」。這些低空不速之客，讓美國士兵感到像半夜查鋪的軍士長一樣，令他們感到不安。根據美國公布的資料，從1950年11月28日至1953年7月1日，波-2飛機曾32次襲擊美國佔領的機場和防空陣地。每次都給美方造成損失，有時損失還非常嚴重：

1950年11月28日，平壤機場，11架美F-51型戰鬥機受損，其中3架報廢！

1951年6月7日，水原機場，1架F-86噴氣式戰鬥機被毀，8架受損，其中一半為嚴重損傷！

1952年12月9日下午，漢城，國防部大樓被炸，兩名高級將領受傷，飛機安全返回，被稱為「美國空軍的恥辱」！

1953年4月15日，草島雷達陣地，一套防空武器被毀，2人死亡！

1953年4月23日，金浦機場，5架RF-80型偵察機受損！

1953年5月1日，金浦機場，輸油管道被炸斷！

1953年6月17日，仁川，美軍的500萬加侖燃料付之一炬。

雖然波-2飛機在執行任務中，有時會遭到戰鬥機的攔截，但截擊者往往也付出了慘重的代價。1953年5月31日，在仁川和1953年6月15日在草島，2架攔截波-2飛機的F-94戰鬥機都因射擊時飛行速度過小、飛行高度過低而失控墜毀。

而波2的駕駛員則可以吹著口哨勝利返航！

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