歷史上的蝴蝶效應一：美國的汽車革命導致大清的滅亡

「一隻南美洲亞馬孫河邊熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇幾下翅膀，就有可能在兩周後引起美國得克薩斯的一場龍捲風。」――這就是著名的蝴蝶效應。當然，華叔今天給大家講的並不是南美洲的蝴蝶，而是我們中國的歷史。一段關於美國汽車革命是如何引大洋彼岸――中國，也就是當時的清朝，的一場民主革命的。

看到這裡，好多讀者認為小編在說瞎話，畢竟現在的小編說瞎話的多。而且內容上也根本就不挨邊！但這絕對是真的，請君不要著急，且聽華叔慢慢的說來。

汽車誕生與英國，普及在美國。一開始汽車是奢侈品，只有那些有錢的老爺們才能買的起的，到後來有了汽車革命，才使得汽車走進百姓家。汽車革命始於福特T型車，因為其價格低廉，所以上市後就非常暢銷。

福特汽車的井噴，導致了對輪胎的需求量大增，由此推動了全球橡膠市場的牛市。上海股市與倫敦股市，成為支撐這個牛市的最大兩隻牛角。

在清朝末年，上海作為重要通商口岸被各國爭相侵佔，到處都是租借，很是繁榮，其商業地位也是當仁不讓的。為了中國各類大宗貨物的交易，各國商人匯聚於此。當時，僅在上海上市的橡膠公司就佔了南洋整個橡膠產業的三分之一，所以，當美國原材料市場發生波動的時候，上海所有與橡膠相關公司都大賺了一筆，股票大幅度飆升，增長十倍之多。給人以「傻子都能賺錢」的假象。面對如此暴利的股票市場，誰都想在股市裡大撈一筆，上至高官富商，下至有點閑錢的百姓！

後果就是，幾乎整個上海的流動資金都被股票市場套牢，這就是泡沫，而且是就要爆破的泡沫，泡沫破了就是金融危機了。

據日本人估算，當時在上海股市中，投入到橡膠股票的資金，高達4000萬兩，而當時清政府中央直接控制的財政收入，一年只有2400萬兩。換言之，上海的橡膠股市資金，兩倍於中央財政年收入。投在上海股市上的資金，不少是清政府的國有資金，通過各種渠道違規進入。

1911年，美國產業政策調整，導致全球橡膠股市崩盤，上海被立即波及。在大量被套的股民中，最大的一家就是川漢鐵路公司，虧損了300多萬兩。這300多萬里有好多是各個階層的融資。當時正值中央政府在推動鐵路國有，因為從1903年開始大規模推行鐵路建設私有化之後，17家所謂的民營鐵路公司，其內部管理的混亂、腐敗，與國有企業相比有過之而無不及，浪費了巨額的社會財富，鐵路卻並沒修多少。趁著鐵路國有，川漢鐵路公司要求中央政府為其違規炒股虧損的300萬兩埋單。清政府最終決定宣布收回川漢鐵路經營權，並且打算外包給國外企業，至於虧損則全由鐵路公司自己承擔。

這一決定使得川漢鐵路公司高管們如坐針氈，那可是三百五十多萬兩白花花的銀子，這會他們傾家蕩產啊，這是滿清不讓他們活啊！

為了保全自己，高管們開始著手煽動四川的工人、農民群眾，四處宣揚「清政府為了彌補虧空要把鐵路經營權賣給洋人，不顧老百姓死活，誤國誤民」。同時，他們還特別積極號召工人、商人、學生參與保護川漢鐵路經營權活動，也就是歷史課本上所謂的各階級聯合的愛國救民運動——「保路運動」。

如此看來，「保路運動」的初衷是如此的不堪，但這場運動卻使得民眾對清政府的不滿到達了極點。所以一年後爆發了辛亥革命，各地方的資產階級、地主鄉紳都積極的參與進去，一起推翻了滿清政權。雖然，清政府覆滅的根本原因並不在於此，但是，在「保路運動」中，的確做了民營資本家的替罪羊。

誰也不會想到福特公司的得意之作，卻給滿清壓了最後一根稻草。

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