隈研吾歷時6年打造上海「船廠1862」

最新 04-17

如何把一座城市的過去留給未來？

浦江東岸的「船廠1862」在隈研吾的操刀改造下，

以空間的重生跨越時間縫隙，

成為上海陸家嘴金融區的文化新地標。

上海船廠續寫了始自1862年的傳奇故事，被改造為一處多功能文化場所「船廠1862」（Shipyard 1862），猶如鳳凰涅槃、重現生機。上海船廠曾是中國現代工業文明的發源地之一，見證了中國造船業的發展。2005年，上海船廠搬離浦東區遷至崇明區後，其舊址上興建起陸家嘴濱江金融城，只保留萬噸輪下水的船台和這座老廠房以作留念。2011年，日本建築師隈研吾（Kengo Kuma）親自主持這座155歲高齡老船廠的改建項目，經過6年的設計與工程建造，「船廠1862」於2017年秋季正式對外開放，將時代變遷的記憶生動地呈現給公眾。

▲日本建築師隈研吾（Kengo Kuma）

船廠建築長200米、高30米，室內凈高約26米，中間沒有隔斷，是一個巨大的通透空間。隈研吾將這座老船廠的美歸結為「尺度」和「質感」的美。「尺度」指船廠有別於以人為尺度標準的建築，而以更龐大的船體為尺度標準，形成別具韻味的大工業風格；「質感」則指時間留下的痕迹，即曲折的煙囪、生鏽的鐵管、風化的混凝土柱子、隱約可見的生產標語和油漆。在這個空間中，這些元素是人們觸摸往昔記憶的重要載體。

▲面朝黃浦江的「船廠1862」將成為陸家嘴地區最具活力與創造力的文化高地。

老舊的蒸汽管道被改造成空調送風管，新建的電梯採用了氧化鐵材料，用歲月的滄桑感包裹著每一個細節。船廠儼然還是當年的模樣，現代化的玻璃幕牆被獨具匠心地安裝在外牆支柱以內，最大限度地保留了船廠的原有結構，內部銹跡斑斑的廢棄鋼板被剪裁塑形並製成指示牌，其天然的歷史感堪稱點睛之筆。

▲ 4種不同顏色的陶磚被直徑8毫米的不鏽鋼拉索串連弔掛，與原有磚牆質感相協調。

隈研吾帶領設計團隊將船廠原有的混凝土梁、柱、屋頂桁架以及部分磚牆保留下來，並創造出多面「懸掛磚牆」，以化解新舊質感的衝突：在玻璃幕牆前，數百塊磚塊被不鏽鋼拉索串接，使光澤簇新的玻璃板與斑駁的舊牆垣融為一體。由於鋼索懸掛在原有立面之外，給混凝土結構的承重帶來很大風險，來自英國奧雅納公司（Arup）的工程師團隊設計了一個自我平衡的鋼架和繩網，旨在讓大體量的船廠也可以擁有輕盈飄逸的姿態，「懸掛磚牆」不必倚重於原混凝土結構，而原有立面則只需承受自身荷載和地震荷載。

▲磚塊的尺度比通常使用的磚塊略大，以突顯獨特的粒子感。

「為了讓新結構嵌入原有結構中而不傷筋動骨，我們將兩者分離開來，」隈研吾解釋道，「這一策略簡化了抗震設計和整體結構系統，然而挑戰也接踵而至，比如新結構打破了原有立面，奧雅納公司為此設計了大跨度懸臂和轉換系統，最終實現了建築的優雅實用和結構的穩定。」該項目的另一個挑戰來自磚塊的「選角」，原有舊磚塊因質地脆弱和吸水率高而失去穩定的形狀，設計團隊不得不改用新作陶磚。經過材質和顏色的大量比對，4種顏色的陶土磚從數百件樣品中脫穎而出，最終「飄」上船廠外牆。

▲ 金屬護欄採用LED冷光照明，遺留結構在照明的烘托下成為建築一大特色。

改造後的「船廠1862」由劇院、多功能廳、商業店鋪3個功能區組成，地上5層、地下1層，總建築面積約31600平方米。為保持其特有的尺度感，設計團隊在空間內部設置了兩個南北貫通的中庭，以連接黃浦江與城市。兩個中庭的中央各佇立著粗糙的混凝土立柱，70年代建築結構的粗糙感和力量感塑造出「有骨」的商業空間，也表達出隈研吾對當下商業設施的一種批判。「世界範圍內的商業空間均顯一致，雖富麗堂皇卻總是缺少些趣味。『質感再生』是我們對船廠記憶與身份的再梳理，比起形式，它會通過五感給人們帶來更深刻的印象。」隈研吾在一次媒體採訪中評論道。