美軍自以為掌握制空權，卻被我軍空中游擊戰打得毫無脾氣

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作者：毅品文團隊劉伯瘟，無授權禁轉

朝戰中，我國除派出陸軍入朝參戰，組成了聯合空軍司令部，我軍空軍副司令常乾坤、蘇聯顧問洛博夫將軍等人具體負責指揮。1951年6月初，中蘇兩國的空軍將領提出一個方案：能否跟美國人打一打「空中游擊戰」？

洛博夫將軍表示贊成。在蘇聯衛國戰爭中，蘇聯紅軍就有過使用波-2飛機與德軍進行「空中游擊戰」的先例。波-2飛機重量只有700千克，全長8.17米，寬11.4米，每小時只能飛155公里，續航能力只有500公里。但波-2飛機可以飛完全的超低空，在夜間偷襲德軍機場。蘇軍當時對波-2飛機進行特別改裝，機翼下面加裝了4個炸彈架。它可以在空中緩降轟炸，因速度低，又是低空轟炸，所以命中率很高。它不需要正規機場，在平地就可以起降。1942年4月，蘇聯紅軍組建了第588夜間轟炸團，全部由女飛行員組成。該飛行團每晚轟炸頓河渡口十多次，協助蘇聯紅軍佔領了渡口。這種夜間轟炸的破壞效果其實很有限，但每天使敵人處於戒備狀態、長期不能休息，而對敵人產生了強大的心理戰效果。因為它是夜間出動，德軍對其無能為力，只好稱它是「夜間值班軍士」，「夜間女巫」。

（蘇聯紅軍用於夜間襲擾的波-2輕型飛機）

（第二次世界大戰中駕駛波-2飛機夜襲德軍的蘇聯女飛行員，被德軍稱為「夜間女巫」）

經過研究，三八線以南的水原機場距離我軍防區只有200多公里，航程正好可以達到。那裡是美國空軍第5航空隊的主要基地，部署有F-84、F-86、F-95等型號的戰鬥機百餘架，還經常有數十架B-26轟炸機在這裡轉場。美軍在水原機場配置了嚴密的雷達警戒網，有夜航戰鬥機擔負夜間值班，機場周圍還部署有高炮陣地。偷襲這裡，難度巨大。

但是波-2飛機的優勢同樣明顯。它機身很小，飛行時聲音不大。尤其是波-2由松木條製成，用鋼絲拉緊，帆布蒙皮，雷達很難發現。加之低空飛行，戰鬥機很難攔截。於是，我軍空軍司令部決定用波-2飛機偷襲美軍水原機場。

1951年6月14日，兩架各自攜帶50千克炸彈的波-2飛機成功飛抵水原機場上空。因天氣狀況不佳，飛行員沒有投彈，飛機低空安全返回。這次證明作戰方案完全可行，而且美軍沒有發現。

（朝戰中的韓國水原機場，美國空軍第 80 戰鬥轟炸機中隊的 F-86F戰機正列隊起飛）

6月17日夜，月光明亮，肉眼視距達數十米，正是波-2出擊的時機。黎明之前，兩架波-2飛機起飛，沿山谷飛向水原機場。一個多小時後，飛機抵達水原機場上空。由於是偷襲，沒有無線電聯絡，飛行員自行選擇攻擊目標。

當時100多架美軍飛機停在機場跑道邊，兩架波-2飛機在離地面20米的高度連續投擲4枚炸彈。4架美軍飛機當場起火，另外4架也受到損傷。波-2飛機迅速沿山谷返航，這時機場警報聲才響起。美軍兩架F-94戰鬥機起飛攔截，但飛行速度太快，雖然看到了波-2飛機，F-94戰鬥機只能一閃而過。等到F-94戰鬥機繞一圈回來時，波-2已經不見了影子。

（美軍F-94戰機，代號「星火」，美國第一種大量生產和服役的噴漆攔截機）

一舉炸傷美軍8架飛機，其中4架損傷較重，首戰成功大大鼓舞了我軍空軍的士氣。美軍第5航空隊則對此專門進行了研究，準備用改變攔截路線和開炮方式來阻止波-2飛機的偷襲。

幾天之後，我軍空軍的波-2飛機再度襲擊水原機場，早有準備的2架美軍F-94戰鬥機緊急起飛，追趕剛剛投完彈的波-2飛機。美軍飛行員打開飛機起落架，又放下襟翼，儘可能將F-94戰鬥機減速，使其能跟在波-2後面，距離只有200米時，美軍飛行員用20毫米口徑的航炮開火。但是那架波-2又降低高度，炮彈沒有擊中。

美軍飛行員再次開火，可怕的事情卻發生了——航炮后座力太大，F-94戰鬥機的速度瞬間減到零，飛機進入失速，快速向地面墜落。結果，F-94戰鬥機墜毀在機場附近的稻田裡。飛行員沒有跳傘機會，當場死亡。

（美軍F-94戰機，代號「星火」，美國第一種大量生產和服役的噴漆攔截機）

美軍不得不放棄用這種冒險的方法去攻擊我軍空軍的波-2飛機，但是又沒有更好的方法。美軍對此無可奈何，由於波-2飛機每晚臨空時間基本相同，美軍給波-2取了一個綽號——「點名的查理」。一直到1953年朝戰戰場上的中美空戰將要結束時，美國空軍也沒有找到對付我軍空軍波-2飛機的有效辦法。參考資料：中國空軍傳奇 空軍回憶史料

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