為國人量身打造的7座SUV！試駕全新Jeep大指揮官
對於城市高端SUV這個領域來說，Jeep一直虎視眈眈，雖然在越野里屬於「老炮」但似乎彌補更偏向城市的高端舒適SUV迫在眉睫，這其中已經上市的車型如自由光、指南者都更家用化，而對於商用兼顧家用的車型並沒有出現，而今天它的出現，不僅彌補了這個市場的空缺，並且擁有著充分的準備來向這個領域發起挑戰，它就是專為國人而打造的，也是我們今天的主角全新Jeep大指揮官。
為國人量身打造
全新Jeep大指揮官外觀設計更符合中國人的審美，粗曠硬朗的線條給人一種強烈的力量感與安全感。7孔式進氣格柵採用鍍鉻裝飾點綴，同時採用了LED分體式大燈，轉向燈為鹵素光源。將Jeep的品牌性格刻畫的淋漓盡致。
來到車側，可以看到全新Jeep大指揮官壯碩的提醒體形十分有張力。前後輪眉處做了處理之後更有一種硬派感，全車長寬高尺寸為4873/1892/1738mm，軸距為2800mm。這在同級別車型中車身尺寸也具有相當不錯的優勢。在車門處、車尾處都有明顯的LOGO字樣註明身份，這也是Jeep一貫的作風。全系標配了後排隱私玻璃，這在中大型SUV中也是比較常見的配置。
車尾設計的很規整，沒有複雜的線條，這很符合美系SUV的設計理念，但局部設計上還是有諸多亮點的。運用了鍍鉻裝飾條將尾燈和排氣口進行包裹，上線呼應有層次感。同時尾燈內部也採用了與頭燈一致的LED點亮方式，雙邊單出排氣口配合銀色塗裝保險杠十分運動並且顯檔次感。
內飾做工精湛 配置齊全
內飾部分借鑒了少學大切諾基的風格，整體布局十分規整，功能分區明顯，大面積的運用了真皮包裹並且縫線處做工精湛，可謂對消費者來說誠意十足。
全新Jeep大指揮官這套適時四驅系統好處是在僅需要前輪驅動的情況下，系統會自動將PTU裝置斷開變速箱與中央傳動軸，從而實現了更加經濟節油的效率。而當你調至雪地、沙地/泥地模式下，系統會自動分配前後輪動力，讓車輛在盡有少量抓地的情況下仍然可以脫困，實現了全路況行駛的基本屬性。
內飾配置方面沒有過多的講解，由於此前我的同事已經對全新Jeep大指揮官有了非常全面的實拍圖解，這裡就不浪費大家的流量，對此車外觀內飾感興趣的網友可以翻看文章開篇的靜態實拍圖片鏈接後跳轉到實拍圖解文章詳細閱讀。
座椅空間展示
全新Jeep大指揮官三排座椅材質均為真皮+麂皮設計，無論舒適度還是檔次感都有較高水準，並且第一排座椅支持座椅加熱和通風功能，第二排座椅支持加熱功能，對於長途旅行遇到極端環境下還是非常實用的配置。另外第二排座椅移至最前後，開口很大，方便第三排乘客進出。對於座椅布局設計上來看，階梯式的座艙更好的提供了乘坐需求，三排乘客均可達到舒適坐姿，但如果遇到需要放倒座椅拉東西的情況，後備箱不能實現純平化或多或少會影響使用空間，可謂魚和熊掌不可兼得。
此次試駕大部分時間都是高速公路行駛，全程試駕里程接近200公里，時間會比較充裕，也對這台全新Jeep大指揮官的公路性能表現有了較為深刻的了解，而預期的越野體驗由於試駕場地近幾天被雨水洗禮了N次，因此很多科目無法進行，稍有遺憾，但也在這種非鋪裝路面下的駕駛表現基本滿意，對於一台城市SUV來說，雖然難度不大，但也充分證明了其在走爛路的能力上是具備這潛能的。
城市公路試駕表現：
首先要說的就是全新Jeep大指揮官的直線加速上的優勢了，百公里8.2秒的加速成績真不是蓋的，油門和變速箱經過了全新調教後，讓這台大指揮官在油門響應上非常直接，這種加速質感與其它同類型2.0T車型那中加速會有1-2秒遲滯現象出現的情況完全不同，大指揮官則將車輛調教的更接近大排量自吸的感覺，那種隨叫隨到感受，讓你開起來時不僅愉悅了身心，對超車時的信心也大大提高。
這套換擋邏輯挺有意思的，讓你的駕駛樂趣陡然上升，而掌控起來也非常簡單，高速行駛時，僅需深踩油門踏板，變速箱會自動給你降至5擋，此時變速箱內的齒輪比為1:1，動力響應非常直接，一台SUV照樣給你推背感，真的是非常奇妙的感覺。當然如果是巡航的話，變速箱內的齒比小於1後這種樂趣也就自然歸於平靜了。
NVH噪音靜謐性方面給我留下了非常深刻的印象，一方面是寧波到義烏的高速公路修的確實很新很好對胎噪有著幫助，但我們今天往返將近200公里的路程整體表現我都很滿意，對噪音的抑制水平也讓我徹底驚了，一台尺寸接近5米的中大型SUV在噪音抑制方面如此講究，體現了設計工藝的精密和對消費者認真的態度。除了路面與輪胎回饋的胎噪外，少許的風噪與加速時發動機噪音在同級別車型里也屬於表現較好的了。
整體公路表現上可以給這台全新Jeep大指揮官一個非常好的答卷了，一台中大型城市SUV完全體現出了該有的性能水平，並且相比同級別車型具有較大的優勢，公路試駕部分到此為止，讓我們看看在非鋪裝路面的情況下這台大指揮官會有什麼樣的表現吧。
非鋪裝路面試駕表現：
在非鋪裝路面的輕度越野場地里，全新Jeep大指揮官給我的第一印象就是框架非常整，沒有出現異響情況，相比於其他競品車型來說，大指揮官採用了車身76%高強度鋼和超高強度鋼，對於抗扭性會有不俗表現，同時在走這種越野難度並沒有很高的路段中左右晃動並沒有感覺車身很鬆散的表現。
這個場地可體驗的科目並不多，主要是在這種泥地環境下車輛通過性上會不會有阻礙，這個小科目是炮彈坑，但從圖片上看到似乎難度也並不高，但是在高速通過時產生的高頻振動還是對底盤的整體表現有個考量的，好在大指揮官對於這樣的爛路並沒有可擔心的，依靠強大的FSD可變阻尼自適應底盤可以自動調節懸架行程，濾震效果還是非常不錯的。
編輯總結：經過了一天的充分試駕，全新Jeep大指揮官給我留下了深刻印象，不僅在顏值上有著符合國人需求的那種硬朗，配置上也絲毫沒有削減。在兩種路況下駕駛中，也證明了其車型應對路況的全面性，雖然有著城市高端城市SUV的帽子，但越野屬性也絲毫不差，繼承了家族血統的同時，也為上市後的市場全面性有了一個良好的基礎。總之，這是一款廣汽菲克打造的第四款Jeep，也是最大的一款車型，加之其專為國人打造的賣點，一定會在上市之後有個強勁的市場推動力，我們一起拭目以待吧。
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