看完洞爺丸號的慘重事故，就知道青函隧道並非昭和三大蠢事之一

原標題：看完洞爺丸號的慘重事故，就知道青函隧道並非昭和三大蠢事之一

日本有個說法，叫昭和三大蠢事。投入大量人力物力財力，最終卻沒什麼用。其中之一，就是從開建到竣工用了24年，共花費6890億日元的青函隧道。該隧道海底長20多公里，連接了本州島的青森與北海道的函館。之所以說它沒用，因它完工的時，空中運輸大發展，其重要性，已較開建時大大降低了。然而，不能因結果而否定開局，日本下定決心建開鑿這條隧道，是因為遭受了一場悲慘的重大海難。

事情還得從1954年說起。那時，日本本土與北海道之間，最主要的交通路線，就是海運。青函聯絡船執行其間的業務。船不少，船上的配備，也比較齊全。既有擁擠的三等坐席（本圖）

也有舒適的一等艙（本圖）。然而，這些區別在大自然的威力面前，沒有任何意義。1954年9月26日，15號颱風挾狂風暴雨侵襲著津輕海峽兩岸

本來，洞爺丸（本圖）不該啟航的，然而，船長對自己的經驗很自信，看到天氣稍好，便決定出發。當時已是傍晚18：30分，船員乘客共1337人。後來的事情證明，船長的判斷，是錯誤的。一時的好天氣，只是更大壞天氣的前奏而已。

洞爺丸出發不久，就遇到了風暴，在暴風雨中搏鬥求生了幾個小時，至22：45分，它已經無法再抵抗了。最終船底朝天，徹底傾覆。而天氣太惡劣，儘管接到了SOS信息，但救援船卻難以近身。結果造成重大傷亡。

共有1155人遇難或失蹤，僅182人倖存。（本圖為洞爺丸號遇難者）

而且，當時不止洞爺丸判斷失誤，另有四條船也沉沒了。不過船上的死傷人數，都是幾百。洞爺丸遭難是到當時為止，日本海難史上最重大事故。正因損失太過慘重，那次的颱風，又被日本人命名為「洞爺丸」颱風。而修建青函隧道的動議，也在擱置了十餘年後，再次被提上了日程。（本圖為救援現場 本文照片，來源網路，感謝原作者，若有侵權，請聯繫刪除）

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