朱嘯虎清空股份，與摩拜合併無望，ofo的處境尷尬了

去年被提的最多的一個詞，大概是共享經濟了，伴隨著這個風口，出現了共享單車、共享汽車、共享充電寶等新的行業，而在共享單車領域中，又以ofo和摩拜為盛，最為最先入局共享領域的先行者，兩家都受到了資本的青睞，摩拜背靠騰訊，ofo依靠金沙江和和滴滴等。

不過隨著共享單車領域的入局者增多，行業的發展似乎已經到了天花板，朱嘯虎這樣說道：「為什麼一開始這麼多錢砸了共享單車，因為一開始市場非常好。但到去年的時候，這個市場已經明顯飽和，頭部城市飽和度非常明顯。」確實，從去年的瘋狂補貼，騎了一年單車幾乎沒有用過錢，每個月都能領到ofo的免費月卡，到了今年，ofo和摩拜幾乎都停止了補貼，開始收費。

不過儘管如此，共享單車的盈利還是遙遙無期，根據摩拜的公開數據顯示，一輛車每天才騎1點幾次，每天才賺一塊錢，收回一輛車的成本還是很難的。

去年ofo和摩拜合作的呼聲很高，外界都猜測兩家會合併打破現有的局面，但之後ofo創始人戴維直言感謝資本的撮合，但更希望能尊重創業者的意願。如今，摩拜已被美團收入囊中，朱嘯虎也公開承認已清倉ofo，ofo如今的處境，也確實是滿尷尬的，現在就算想合併，也肯定合併不了了。

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