中國第二款大飛機：比運20稍稍小一點 目前十分緊缺

運9戰術運輸機是中國在運8戰術運輸機的基礎上深度改進發展的最新型號戰術運輸機，作為現今中國唯一能夠大量生產的先進戰術中型運輸機，運9運輸機除了作為中國軍事力量的空中運輸平台之外，我國相關企業還以其為基礎研發了一系列的特種用途飛機，而這其中，高新系列眾多特種飛機就是最強有力的代表作。

中國運8中型戰術運輸機是國內企業在上世紀六七十年代，在參照蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12運輸機的基礎上獨立生產的四發渦輪螺旋槳中程運輸機。自1975年試飛成功以來，運8中型戰術運輸機一直是中國戰術運輸機的絕對主力，且經過幾十年的的發展，藉助中國相關航空製造能力的迅速發展，運8運輸機也已經發展為具有二十一世紀水平的運9運輸機。根據網路上顯示的信息，運8運輸機機長34.2米，高11.16米，翼展38米，空重35.4噸，最大載油接近23噸，最大有效載荷在20噸以上，最大油料航程3440公里，續航時間在10小時上下，巡航速度也達到550公里/小時，而作為軍用中型戰術運輸機，相比於西方主力的類似用途C130運輸機，運8的內部貨倉尺寸略顯不足，該機貨倉長13.5米，高2.4-2.6米，寬度在3.0-3.5米之間，這樣的內部貨倉尺寸已經很難滿足中國軍隊現今的運輸需求了。而作為運8中型戰術運輸機的深度改進型號，運9在眾多軟體系統的改進方面做的都比較徹底，但是在尺寸方面基本沒有改進的可能。

綜合網路媒體相關的報道，在近期的國外衛星拍攝的圖片中，中國運9中型戰術運輸機疑似已經在我國某企業大量製造下線，且速度和下線數量都很耀眼。作為運8中型戰術運輸機的深度改進型號，運9的整體技術進步還是非常明顯的，在相關航空控制系統方面、在機體先進材料的應用方面，運9相比於早期運8進步的不是一星半點。而且，藉助相關的系統性進步，在整機綜合性能方面，運9也在很大程度上接近西方主力的C130運輸機的後期型號。但是，這所有的改進完善都解決不了運8/9運輸機機內貨倉尺寸的問題，而這個問題則直接關乎著我軍現役主力地面裝備的空運能力。而對於這個嚴重問題，中國相關方面不是沒有認識到，只是短期內還不能夠迅速解決而已。

中國下一代中型戰術運輸機的研發已經基本確定正在進行當中，相比於運8/9運輸機，中國下一代中型戰術運輸機的整體性能自然是有更大超越的，而運8/9長期存在的尺寸問題也必然得到很好的解決。但是，這一切都還需要時間，研發一款中型戰術運輸機對中國現今的航空工業能力來說沒有問題，但是，即便是按照最快的速度計算，中國中型戰術運輸機從立項到最終服役也不會低於五年時間。而這個時間中國軍事力量是等不起的，中國國防安全也等不起。因此，在中國下一代中型戰術運輸機服役之前，在中國高新工程相繼完成急需數量眾多的運9運輸機平台的當下，中國加速生產運9也在情理之中，且無可厚非。（利刃/CX）

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