寶馬自動駕駛時間表 讓汽車變成「私人管家」

在寶馬的下一個百年規劃中，自動駕駛無疑是重要的一環。此前，寶馬集團與英特爾及Mobileye公司聯手研發高度自動駕駛和全自動駕駛的解決方案以及創新系統。網通社從寶馬集團官方獲悉，企業全新的自動駕駛研發中心正式啟用。這一中心將加速寶馬集團在自動駕駛方面的研發進程，同時也標誌著企業在自動駕駛技術領域取得的階段性成果。

寶馬集團此前提出了「下一個100年」的規劃，將逐步轉型成為未來出行的解決專家。在具體實施方面，自動駕駛、互聯、電動/或零排放、共享已成為未來出行的四大重點，寶馬集團也稱之為「ACES」。寶馬集團正在與合作夥伴一同致力於行業自動駕駛標準、平台、以及後端系統的建設，寶馬集團自動駕駛研發中心的啟用也意味著寶馬將在自動駕駛領域加速前行。

這一全新的研發中心位於德國慕尼黑北部的下施萊斯海姆，中心內提供2.3萬平米的辦公空間，最多容納500輛汽車，大約擁有1,800名員工在此工作。為實現面向完全自動駕駛（第五級）提供全方位支持，中心內的工作涵蓋從軟體開發到道路測試的各個領域。

寶馬集團認為，快速、靈活的研發工作方式將是自動駕駛領域技術實現突破的關鍵性因素。因此寶馬集團採用LeSS敏捷開發方式，有助於提高敏捷性，簡化計劃和協調工作。同時，研發中心重新調整了組織結構，設立了80個特性團隊，在團隊中擁有包含前端，開發，測試等多個方面的專業人才，可長期穩定存在，利於打磨高效的團隊合作，保證穩定的高質量。

按照寶馬對自動駕駛發展的規劃，寶馬將通過5個階段實施該項技術：從解放雙腳到解放雙手，寶馬的部分量產車型已經應用半自動駕駛技術。第三階段是，駕駛員可以雙手離開方向盤，達到閉上雙眼駕駛的程度；第四階段，駕駛員可以把車內的時間用於休息或者工作；到最後階段解放駕駛者的大腦，實現完全的自動駕駛，寶馬計划到2021年將實現量產車型高度自動駕駛。

寶馬集團在啟動儀式現場實景演示了高度自動駕駛（第4級）與完全自動駕駛（第5級）的應用場景，以及與客戶互動的方式。用戶可通過智能手機讓自動駕駛車輛獨立從泊車位駛向用戶等待的位置；客戶用智能手機進行身份驗證進入車內；由於完全自動駕駛（第5級）的存在，目的地已經提前通過智能手機發送給車輛，用戶不需要進一步操作。

在行駛過程中，用戶可以按照自己喜歡的方式度過這段旅程，可隨時通過娛樂控制系統安排途中停靠點。這一系統還可控制多種車輛功能，包括鳴笛、閃燈、鎖閉車門等。到達目的地後，乘員在車外鎖車，汽車將自動尋找泊車位。

寶馬集團自動駕駛技術工作進程：

2006年：搭載了BMW賽道訓練系統（BMW TrackTrainer）的BMW 3系首次在霍根海姆賽道展示了全自動駕

2011年：高度自動駕駛測試車在德國A9高速公路進行公開路試

2014年 CES：漂移輔助系統提供無縫控制技術

2015 年CES：BMW i3中的360°防撞技術和遠程代客泊車輔助系統

2016 年CES：BMW i3中的自動手勢控制泊車系統

2017年 CES：BMW 5系四門轎車原型車進行完全自動駕駛（第四級）演示，展示自動、互聯、個性化的未來出行

2017年：寶馬集團自動駕駛的全球測試原型車投放40輛，包括中國

2018年：寶馬集團自動駕駛的全球測試原型車增至80輛，包括中國

2018：寶馬集團自動駕駛研發中心在慕尼黑正式投入使用

（圖/文 網通社 張朦）

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