美軍不到一個月連續墜機16人死亡 這個禍根2011年就埋下了

從2018年3月中旬開始，在不到一個月的時間裡有5架美軍飛機和直升機接連墜毀，導致16名機組人員死亡，凸顯出美軍機隊過度疲勞和維護不善的現狀。

3月14日，美國海軍一架F/A-18F「超級大黃蜂」戰鬥機在佛羅里達州基韋斯特海軍航空站附近海域墜入大海。兩名機組人員全部死亡。

3月15日，美國空軍的一架HH-60「鋪路鷹」搜救直升機在伊拉克西部墜毀，造成機上所有7名人員全部死亡。

4月3日，美國海軍陸戰隊的一架CH-53E「超種馬」運輸直升機在加州墜毀，四名機組全部喪生。

同一天，陸戰隊的一架AV-8B「鷂」式攻擊機在吉布地墜毀，美國空軍「雷鳥」飛行表演隊的一架F-16戰鬥機在內華達州墜毀。陸戰隊飛行員安全彈射，空軍飛行員則在墜機中遇難。

4月6日，美國陸軍一架AH-64E「阿帕奇」武裝直升機在肯塔基州坎貝爾堡附近墜毀，導致兩名陸軍飛行員死亡。

因飛行事故喪生的美軍人員

美軍把造成200萬美元以上損失或造成人員死亡的飛行事故歸類為A級事故。根據近年來的統計數據，美國海軍和海軍陸戰隊A級飛行事故的發生率在快速上升。陸戰隊飛機在2014財年發生了5起A級事故，2015和2016財年各有發生8起，2017財年發生了10起，而2018財年僅到4月初就已經發生了三起A級事故。美國海軍飛機在2014財年發生了15起A級事故，2015財年發生了9起，2016財年發生7起，2017財年發生10起，2018財年僅上半年就發生了6起。

如果算上維修費用超過50萬美元或者導致人員受傷失去工作能力的C級事故，統計數據就更加難看了。

美國空軍在2017財年發生了667次C級事故，比2012財年的最低點增加了16%。陸戰隊在2013財年發生了40起C級事故，2017財年增加到69起。同樣在過去五年中，C級事故使美國海軍的整體事故增長率不低於82%。僅在2017年，美國海軍軍艦就發生兩起海上相撞事故，造成17名船員死亡，這恐怕不是巧合。

造成這種狀況的主要原因是長期頻繁部署和預算削減。2011年預算控制法案使美軍從2013年起被迫削減數百億美元軍費，導致裝備維修資金出現短缺、訓練規模的縮減和維修站的關閉。隨著一年後的2014年，美軍飛機開始在敘利亞和伊拉克上空作戰，這進一步加劇了維修問題。

最慘的是陸戰隊。2016年4月陸戰隊報告自己276架F/A-18「大黃蜂」戰鬥機中僅有87架可以飛行。其中約40架正部署在中東和西太平洋熱點地區附近，另有30架F/A-18屬於基礎訓練中隊，也就是說當時陸戰隊只剩下17架「大黃蜂」能被用來保持數百名熟練飛行員的訓練，維持其飛行技能，這顯然是杯水車薪。

缺乏訓練和維護的惡果在今年3月份以來集中爆發出來，導致美軍在一個月內連墜5機，損失慘重。

F-22戰機與跑道摩擦嚴重受損。

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