滴滴突然殺入汽車服務業，共享汽車運營商巨獸來襲，到底誰更勝一籌

對於滴滴這個超級獨角獸宣布殺入外賣行業，外界的看法不一，其中一種聲音就是，滴滴這樣做，是不是分心？雖然滴滴目前已經在出行領域處於絕對霸主的地位，但一方面殺入一個貌似全新的領域會牽扯不少資源和精力，另一方面，就算是滴滴的主陣地出行領域，也依然有著巨大的市場擴展空間，滴滴完全可以在這方面繼續大展拳腳啊？

然而，就在外界的這份關切和疑慮還剛剛萌發，4月16日，滴滴就已經給出了自己的答案：繼續深耕出行領域，全面進軍汽車服務市場！

4月16日，滴滴正式對外宣布，成立一站式汽車服務平台，該平台涵蓋汽車出租、汽車銷售、加油、維修保養以及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。

而更讓外界大感意外的時，在當天宣布之前，滴滴實際上已經在汽車服務領域進行了長達三年的業務布局、拓展和深耕。來自滴滴內部的數據顯示，滴滴包括汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務與運營業務目前已經覆蓋200多個城市、5000多家合作夥伴和渠道商，年化GMV超過370億元。而滴滴方面更是預計，到2018年年底，其汽車服務平台的年化GMV將達到900億元，直逼千億級市場規模！

據了解，滴滴此番新成立的汽車服務平台的幾大具體業務和服務包括：

?汽車租售業務——將通過整合車源及金融等資源，為車主提供包括汽車租賃和出售的一體化服務；

?加油業務——將為車主提供便捷優質的加油及基於加油站場景的增值服務；

?維保業務——將為車主提供正品、優價、便捷的車輛維修保養服務；

?分時租賃業務——將以出行場景、流量、品牌及汽車解決方案為依託，為用戶提供商業可持續的短時自駕租車服務。

顯然，滴滴儘管作為超級獨角獸出於未來長遠發展的戰略考量，開始在外賣等全新領域試水，但在自己的主業務陣地上，滴滴一天都沒有停止過努力和前進的腳步。比如，滴滴此前除了在出行的分支領域投資了ofo外，還自己組建團隊推出了自己的共享單車品牌和業務。而此番在覆蓋範圍更廣的汽車服務領域，滴滴更是行勝於言，已經紮實布局運作了整整三年時間！

事實上，早在2015年，滴滴就在內部首次提出了「洪流戰略」，該戰略的核心目標，就是希望在完善圍繞乘客的一站式出行平台的基礎上，進一步建設圍繞車主和汽車的一站式服務平台，並最終讓滴滴成為面向未來的共享汽車運營商。也就是在那個時候，滴滴內部開始了有關汽車服務業務的準備。而今天，汽車服務平台的成立，標誌著「洪流戰略」取得了階段性成果，也將外界充分證明了，滴滴強化出行領域的產業縱深的決心。

要知道，出行的壁壘不是乘客端的需求，而是平台的供給。你不會在淘寶上買不到一個檯燈，但經常會面臨打不到車（或者等待時間太久）的困境。因為網約車行業是互聯網行業中少數的「稀缺供給」平台。

所以，平台需要安全、可靠、密集、高質量的供給（車和司機），其中車輛本身以及汽車服務又是關鍵。這種現狀逼著滴滴在做產業縱深，其中很多業務在「水下」做了很久了，這次的對外宣布是滴滴多個「水下」業務首次浮出水面，而且從實際業務數據看效果也相當耀眼。

其實，很早之前，在不同場合，滴滴創始人程維就反覆說過，滴滴的使命是「讓出行更美好」。這也是滴滴在早期推出計程車打車業務後，又陸續上線了專車、快車、順風車、代駕和大巴等業務。然而，一個出行，其實遠遠不止打車坐車這麼簡單，它還跟汽車購買、租賃、維修保養、加油等等整個汽車產業鏈息息相關。此番汽車服務平台的上線，正是滴滴「讓出行更美好」戰略的深入和延伸。

對於未來，滴滴方面表示，滴滴將繼續深度優化出行產業鏈條，加速構建人、車、交通和生活方式互聯互通、開放共享的生態圈，為包括滴滴車主在內的全社會車主提供體驗領先、靈活多樣、高性價比的一站式汽車服務解決方案，進而為用戶提供更高效穩定、低成本的出行服務。

或許，不久的將來，誠如滴滴創始人程維所描述的那樣，未來的人們不再需要自己買車開車，而是進入一個召之即來揮之即去的方便、舒適、快捷、經濟的共享汽車的時代。

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