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新能源汽車一周動態
（一）工信部聯合四部門組織召開「節能與新能源商用車積分管理制度研究」課題啟動會
工業和信息化部裝備工業司聯合商務部、交通運輸部、海關總署、質檢總局等部門相關司局在北京組織召開了「節能與新能源商用車積分管理制度研究」課題啟動會，來自行業機構和主要企業等21家單位的40餘名專家參加了會議。會議明確了節能與新能源商用車積分管理制度研究的總體目標、專題內容及工作機制，與會專家就有關重點問題進行了討論。各部門均表示，積極支持開展節能與新能源商用車積分管理制度研究，並提出了相關建議。
由於商用車造成的能源消耗與環境污染要遠大於乘用車，因此公交和物流不得不加速電動化。新能源商用車受補貼政策退坡影響較大，其積分制度的推進將給新能源商用車企帶來發展機遇。
（二）我國擬搭建智能汽車創新平台，推進智能汽車戰略落地
在由沃爾沃汽車主辦的2018智能汽車國際研討會上，國家發展和改革委員會產業協調司司長年勇表示，目前中國正在搭建國家級創新平台，以推進智能汽車戰略落地，吸納骨幹級企業，鼓勵通過海外併購提升研發實力。包括知識產權保護、監管執法力度、信用體系建設、創新人才培養等在內的一系列準備工作已經展開。
我國已經具備了發展智能汽車的基本條件，發改委正在制定相關戰略。智能汽車有望成為汽車產業的關鍵發展環節之一，對產業結構的優化和產業附加值的提升起到重要作用。
（三）貴州今年新建充電樁至少8000 個
2018 年貴州省電動汽車充電基礎設施建設廳際聯席會暨推進會上確定今年將新建充電樁至少8000個，力爭完成10000個。根據省能源局在會上的通報，2017 年，貴州省累計建成充電樁7036個；印發了全國首個以省政府名義出台的支持充電基礎設施建設的政策性文件——《貴州省支持電動汽車充電基礎設施加快建設若干政策措施》；建立了「電動貴州」充電基礎設施監管和運維服務信息化平台並正式上線運行，目前已有14家企業接入平台，初步實現車、樁、網一體化。
（四）小鵬汽車首獲新能源汽車專用號牌，G3車型年內正式上市
3月21日，小鵬汽車1.0量產車型順利通過廣州市交警支隊車輛管理所芳村分所的審查，正式取得小鵬汽車第一張新能源汽車專用號牌，這也是中國造車新勢力量產車落地的首張新能源汽車專用號牌。
小鵬汽車1.0量產車型於2017年7月獲得國家工信部頒發給造車新勢力的首張產品公告，在2017年10月12日率先實現小批量下線，隨後分批交付小鵬汽車內部員工，但不面向消費者市場銷售。截至目前，小鵬汽車1.0量產車已經交付了近200位員工，累計測試里程近500萬公里，並在黑龍江黑河、新疆吐魯番、青海格爾木完成了近萬小時的三高（高寒、高溫、高原）測試。
（五）奇點汽車研發中心及生產基地落戶相城
日前，奇點汽車CEO瀋海寅宣布與蘇州市、相城區以及高鐵新城全面開展合作：未來5年投資150億元打造奇點汽車全球研發中心、奇點汽車蘇州生產基地，併合作成立100億的智能電動汽車產業投資基金，在技術研發、整車製造以及產業投資三大領域進行深度合作。
（六）CATL成為大眾MEB、戴姆勒供應商
寧德時代（CATL）成為大眾汽車集團最核心的MEB電動車平台中國境內唯一、全球內優先採購的動力電池供應商。公司董事長曾毓群表示，公司正在考慮在德國、匈牙利、波蘭三國中擇址建廠，為包括寶馬在內的車企提供動力電池。根據《財經》，戴姆勒全球總裁蔡澈表示，未來無論是在中國還是全球，賓士的電動車都會使用中國電芯，而上述電池供應商也正是寧德時代。
（七）戴姆勒與寶馬合併汽車共享業務，對抗優步/滴滴
據英國路透社3月29日報道，德國領先豪華車公司戴姆勒與寶馬合作開展新服務業務，比如共享汽車和電動車充電服務，與優步和滴滴出行等公司競爭。根據交易條款，業務包括Car2 Go和Drive Now共享汽車單元以及租車、停車和充電服務。戴姆勒和寶馬各持有合資企業一半股份。
兩家公司表示，他們的目標是在繼續豪車市場競爭的同時，向顧客提供無縫銜接的機動車服務，並迅速拓展全球市場。戴姆勒CEO蔡澈說，「作為汽車工程的先鋒，我們不會將改變未來城市機動車的重任交給他人」。諮詢公司PwC說過，如果傳統汽車製造商不推出出租機動車服務，就會被技術企業邊緣化。PwC預測，傳統汽車製造商市場份額可能在2030年從85%降至50%。
（八）英偉達利用VR模擬器及雲端系統開展自動駕駛測試
英偉達引入了一款基於雲端的系統，其採用虛擬現實模擬開展自動駕駛測試。這是一款運行Nvidia Drive Sim軟體的伺服器，旨在模擬攝像頭及雷達等自動駕駛車載感測器。其次，該軟體採用Nvidia Drive Pegasus AI車載計算機，可運行整套自動駕駛軟體並處理模擬數據，該類數據與自動駕駛車輛路測時所傳輸的感測器數據類似。該款「硬體在環（hardware-in-the-loop）」的周期為30次/秒，可被用於驗證Pegasus的演算法及軟體是否正確地運行模擬車輛。
（九）西門子研發新模擬系統，加速自動駕駛測試進程
西門子引入新技術，加快自動駕駛研發，這主要得益於儘可能減少對原型產品的廣泛需求，同時大幅縮減了論證自動駕駛系統安全性所需的測試里程數。該款新系統採用先進的物理模擬場景模擬及創新型感測器數據處理技術，旨在幫助車企及其供應商解決業內挑戰，從而縮減自動駕駛車輛研發、軟體驗證及確認的時間。Siemens PLM Software公司正致力於全球領先的激光雷達、雷達及視覺感測產品製造商開展合作，共同研發基於物理的3D模擬版專用感測器模塊。
（十）Marvell首款汽車級安全乙太網交換晶元被L5級自動駕駛平台採用
3月28日，存儲、網路和連接半導體解決方案的領導廠商Marvell宣布：其業界首款汽車級安全乙太網交換晶元88Q5050已被NVIDIA DRIVE Pegasus自動駕駛汽車平台採用，意味著該款交換晶元成為第一個在內核具備嵌入式安全功能的可商用解決方案。這款安全交換晶元可達到每秒超過320萬億次運算，能夠處理數千兆級別數據的應用，使得汽車OEM製造商能夠支持具備感測器融合、攝像頭、安全和診斷等功能的車載網路。Marvell的嵌入式安全技術有助於防止車輛遭受網路攻擊，從而可確保安全和無縫的駕駛體驗。
－銀庫高科－
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