怎麼讓新能源車充電效率更快？高質量電能變換技術了解一下

4月11日，中國汽車工業協會發布3月汽車產銷數據。新能源汽車銷量表現依舊搶眼，銷量達到6.8萬輛，同比增長117.4%。新能源汽車銷量屢創新高，與新能源汽車各方面技術取得突破密切相關，其中，汽車電源轉換以及充電效率的技術仍舊是新能源汽車攻克重點。

車載AC-DC充電機是將電網上的交流電轉換成能夠滿足電動汽車電池充電要求的直流電，並按照電池特性對電池的充電過程進行保護與控制，避免由於充電不當而對電池造成損壞，是新能源汽車的重要零部件。

在新能源汽車車載充電機市場，國外企業尚未積極進入新能源汽車車載充電機領域，而國內的一些車載電源生產企業通過與國內新能源汽車整車廠配套研發車載電源產品，在技術和生產工藝上表現出來一定的創新能力，並實現了車載充電機的產業化生產。目前的企業主要有欣銳科技、通合科技、台達電子、法雷奧、科世達、聯合電子以及核達中遠通、威邁斯、杭州富特等新進入者。伊戈爾近日在投資者互動平台也表示，他們公司目前正在研發新能源汽車電源相關產品。

根據高工電動車研究所調研數據，2017年中國新能源汽車車載充電機需求量81.13萬套，同比增速達56%。從其市場結構來看，輸出功率大於5kW的AC-DC充電機佔據市場較大的份額，約為70%。

不過，就目前而言，車載電源的充電技術上仍未成熟，如電能變換技術，追求高質量的新能源汽車電源充電效率是車企正在研究和尋求解決方法的難題。

目前市場上充電方式有快充、慢充以及動力電池組快速更換等方式，各有利弊。

慢充由外部電網提供220V民用單相交流電源給電動汽車車載充電機，其優點是充電盒成本低、安裝方便，效率高，目前市場上有的DC/DC和車載充電機產品效率基本上在95%以上，最高達96.5%，充電電流較小、電壓相對穩定，能保證動力電池組安全並能延長動力電池的使用壽命。但充電時間過長，難以滿足車輛緊急運行的需求，也一直為消費所詬病。

快速充電的方式則具有充電時間短的優點，但充電效率較低，充電機製造、安裝和工作成本較高;充電電流大，對充電的技術和方法要求高，對動力電池的壽命有負面影響;易造成動力電池異常，存在安全隱患，且大電流充電會對公用電網產生衝擊，會影響電網的供電質量和安全等。給消費者帶來更高成本的汽車使用和維護成本，以及安全憂慮。

動力電池更換則更不現實，由於動力電池組重量較大，更換動力電池的專業化要求較高，須配備專業人員並藉助專業機械來快速完成動力電池的更換、充電和維護。

從未來發展趨勢來看，未來車載充電機的技術方向主要有以下幾點：提高充電效率、提高產品可靠性和穩定效率、提高車載充電機與電控的集成度、減少佔用空間、降低製造成本、提高功率密度。可見，提高新能源汽車電源和充電方面的變換效率迫在眉睫，而高質量的電源變化技術將助電動汽車縮短充電時間和提高電能的利用率。

為幫助新能源車企和充電樁企業及時了解行業趨勢、解決技術難題和行業發展難題，大比特資訊將邀請北京理工大學車輛與交通工程學院孫立清博士，擔任 「第十屆新能源汽車電源暨充電樁(機)磁組件應用技術研討會」的演講嘉賓，會議將於2018年4月27日在深圳龍崗珠江皇冠假日酒店舉行。

據了解，孫博士長期在新能源、電動汽車以及車輛動力學領域從事科研、工程和產品開發。曾作為國家高技術研究發展計劃(863計劃)電動汽車重大專項課題《純電動客車開發》副組長和常務副總師，具體負責電動客車總體工作，現在主要從事車載能源系統互聯技術、電機驅動控制技術等領域研究。

報名網址：http://www.big-bit.com/meeting/2018cdz/#enroll

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