F15，永遠不死，老鷹不死，飛到70-簡評波音F15延壽計劃

最近美國空軍消息，美國空軍準備將手裡所有的F15C戰鬥機，全部進行延壽，使其飛行70年，為帝國發熱發光。

美國空軍手頭現在還有235架F15C的機隊，準備讓波音再修修補補，爭取用到至少2045年，波音公司聲稱，可以將F15C的壽命從8000飛行小時升級到18000小時，F15E空空空地雙優戰鬥機壽命延長至32000飛行小時！！

準備飛到地老天荒的F15C，準備70歲才退休

改進內容除了返修飛機機體，加強結構外，飛機也會改進雷達電子設備，對於F15E的改進考慮用超級大黃蜂戰鬥機的雷達APG79處理器，更新現在的APG-63(V)3雷達。

F15E攻擊鷹座艙，原來無比靚麗，現在已經變三流水準了

除此之外，航空電子設備的更新還包括了：先進顯示處理器取代F15E所有機載計算機，增加計算能力，同時還有千兆乙太網和光纖數據匯流排，座艙也會大不一樣，採用了五代機的技術，比如大面積顯示器和低輪廓平顯，參考備用顯示器和小型發動機燃油液壓顯示器代替現在的23個顯示器。

電子戰系統也將得到更新，採用新型電子戰系統替代傳統的雷達告警接收機，內置干擾機，干擾彈發射器和控制板。

要知道，蘇27原版飛行壽命才1500小時，我國殲11B壽命也就是4000小時，殲10戰鬥機好點，也不過才5000，美國人為何這麼牛，壽命翻番還不夠，還繼續往上飆！

世界大戰始終不打，為了世界大戰設計的俄羅斯短命飛機，一直處於比較尷尬的境界

F15C原始設計壽命才4000小時，為何現在瘋漲到8000，而且還要變成18000，難道美國人瘋了不成，數據造假？？

事實上，這不是美國人造假，而是美國人的飛機結構壽命技術有了突飛猛進的發展。

先說F15戰鬥機，F15戰鬥機最初的設計壽命是4000小時，試驗機體壽命是16000小時，分散係數取了4，為啥取這麼多，這麼保守？

原因就是，上個世紀50-60年代，美國的先進飛機F4和F111都發生多次飛機幾十小時就結構斷裂，機毀人亡的事故，經過檢查發現設計有些問題，材料質量不夠過關，最終提出了破損安全，損傷容限設計的新思路。

其中的理念就是，不再像過去一廂情願的假設飛機狀況是完美無缺的，內部零件完全無裂紋，表面絕對光滑，裝配絕對生拉硬扯，鐵鎚敲打等等不良操作。

戰鬥機和世間萬事萬物一樣充滿了各種缺陷，遠看是女神近看女漢子

而是要面對現實，飛機本身是不完美的，和世間的女神一樣，離遠了完美無缺，近了看，一起過日子往往發現到處是坑，所以飛機設計師就要轉變思路，飛機任何零件都可以帶裂紋，任何地方都可能壞，假如這個零件忽然壞了，必須想辦法保證周邊零件作為備胎，繼續承受載荷。

而且假如做不到所有地方都有備胎，那就要求零件設計，特別容易檢查裂紋，在裂紋到達危險邊界前，迅速將其替換掉，這就是最新的設計理念。

美國的這個設計思路一經推出，就受到巨大好評，飛機的可靠性得到了巨大提高，生存力也如此，很少動不動就開裂斷裂，飛機安全性比二代機有了數量級的提高，我國殲10戰鬥機也緊緊跟進。

成飛根據部隊使用情況，不斷改進飛機設計細節，飛機壽命得到了更大提高，估計6000小時以後更高

經過幾十年的使用發現，F15戰鬥機的壽命定的過於保守，飛到了4000小時的設計壽命之後，認真檢查發現，主體結構幾乎完美無缺，那就繼續用唄。

又經過20多年的提心弔膽使用檢查發現，部分零件開裂，但是修修補補還可以繼續，那就繼續唄，省錢又好用。

美國人有種這麼做，為何別的國家不敢隨便這麼大膽跟進？

F15長壽的秘籍很多，材料好，設計好還有地勤幹活好

理由很簡單，美國人有世界最好的地勤，也有最認真仔細的檢查等級驗證系統，任何一架飛機做檢修，飛機的具體損傷狀況，裂紋部位，方向，起始點，終止點，長度等待，飛行小時，飛機飛行載荷譜等等，登記很認真仔細，全部輸入到資料庫中，廠家依照這個數據返回去修改設計，如此一輪又一輪，始終讓飛機壽命不斷增長，飛行員隨便飛，一直停在懸崖邊緣，死活不跨界。

對於某些平時部隊檢查根本檢查不到的地方，設計廠家就將部隊報廢的飛機所有零件全部拆開了檢查，發現了不少不拆成零件就檢查不到的缺陷，最終經過改進，使得整個飛機就像小強一樣，屢打不死，越戰越勇。

我國戰鬥機，地勤檢查不如美國仔細，信息錄入不完整，多年前各個單位之間還相互保密

從現實來看，我國戰鬥機壽命從二代機的2000小時左右慢慢升級到4000-5000小時，正在向6000小時大關邁進，以後或許能突破8000小時，這需要飛行員，地勤，設計所，製造廠，相關分系統廠家做出巨大的努力才能達到，不是一件容易的事情。

我們已經從殲10上取得了突破，從殲10這個比較先進的設計製造檢查體系出發，也不是完全做不到，美國人牛，我們也牛！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！