麥肯錫：中國未來將成為全球最大的自動駕駛市場

本文由人工智慧觀察編譯

譯者：Sandy

繼阿里無人車路測曝光後，騰訊緊隨其後宣布與長安汽車簽署協議，雙方將在車聯網等領域展開合作，同時，一起展開合作的還有一汽，不過騰訊與後者準備在高級自動駕駛上攜手前進。

從大局來看，不管是阿里，還是騰訊，還是百度，這些企業在無人駕駛方面的努力，無一不代表著中國在該領域正在逐漸取得進步。那麼，中國在自動駕駛方面到底有多強？

本周一，全球管理諮詢公司麥肯錫針對中國發布了一份名為《自動駕駛在中國》的最新研究報告。報告指出中國對自動駕駛技術有較高的資本投入度。2012-2017年，中國自動駕駛技術企業獲得約70億美元風險投資。

麥肯錫預測，基於高額的資本投入、龐大的汽車市場，以及中國消費者對新技術有更高接受度，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場。麥肯錫通過預測模型估算，至2030年，中國自動駕駛相關銷售及出行服務創收將超過5000億美元。

自動駕駛技術具備提高交通安全、降低出行成本等優勢，正在成為汽車產業新一輪投資風口。而競爭參與者一方面積極展開自動駕駛路測搶速落地，一方面則結成聯盟吸納各方優勢。

以寶馬自動駕駛聯盟為例，參與者既有寶馬、菲亞特克萊斯勒整車企業，也有英特爾、Mobileye等技術公司，還包含大陸、德爾福等零部件一級供應商。谷歌的自動駕駛聯盟中也吸納了菲亞特克萊斯勒、本田、Lyft等成員。Uber則與英偉達、豐田、戴姆勒等多家企業達成合作。

麥肯錫全球董事合伙人唐睿思接受媒體採訪時表示，沒有一家公司能夠獨立掌握自動駕駛的所有能力，因此自動駕駛聯盟的搭建十分重要。在車輛技術、客戶品牌、管理效率三方面，傳統主機廠依然佔據很大優勢，但在自動駕駛新技術方面則有所不足。

此外，中國消費者對自動駕駛的濃厚興趣，也是麥肯錫看好中國自動駕駛市場的原因之一。

麥肯錫的一項近期調研顯示，49%的中國消費者認為全自動駕駛「非常重要」，另有49%的中國消費者認為它「可有可無」。這一結果與德國及美國消費者形成鮮明對比：僅16%的德國和美國消費者認為全自動駕駛「非常重要」，另有53%的德國和美國消費者認為它「可有可無」。

不過麥肯錫也提醒說，實現自動駕駛任重道遠，可靠性和安全性則是推廣自動駕駛技術的另一項重大瓶頸。舉個例子，上個月，Uber自動駕駛車輛在美國亞利桑那州Tempe發生撞人致死事故，讓公眾對自動駕駛安全性產生質疑。

對此，麥肯錫全球董事合伙人吳聽表示，這是自動駕駛技術不夠成熟造成的悲劇，自動駕駛技術成熟後將給社會帶來巨大經濟價值和社會價值。

最後，該研究表明，自動駕駛的駕駛環境比其他經濟體要複雜的多，軟體演算法可能要再花兩三年的時間才能適應中國的交通環境。

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