顛覆or平庸？巴塞羅那「邂逅」新一代賓士CLS

在第88屆日內瓦開幕前夕，我跟隨梅賽德斯-賓士來到西班牙巴塞羅那，近距離體驗了即將於今年登陸中國市場的全新CLS。這款中大型豪華四門轎跑車，自2003年誕生至今，已整整走過了15年時間，歷經3代產品的演變，全球客戶達到了37.5萬名。

當新一代CLS出現在人們眼前的時候，我聽到了不少關於它的負面聲音，「槽點」主要集中於由戴姆勒首席設計師Gorden Wagener（瓦格納）先生親自操刀的造型。我得承認，全新CLS看上去的確是和過去兩代車型不一樣了，甚至當你把它們放在一起觀察時，也很難聯想到這3款車之間的「血脈相承」。但，這真的是壞事嗎？

其實早在CLS系列問世之初，外界便對其抱有諸多質疑，因為此前市場中尚未明確定義存在這一細分級別。CLS的出現，在很大程度上打破了人們對於梅賽德斯-賓士車型的認知。即便如此，憑藉自身極其優雅修長的「身姿」和梅賽德斯-賓士品牌與生俱來的高貴血統，CLS依然被很多人視為完美的「夢中情人」。

第3代CLS搖身一變，從「婉約女神」化身「肌肉小伙兒」，完成了一次重大的自我顛覆，這種形象上的巨大反差，才是引發眾多CLS粉絲「吐槽」的根本原因。

隨著第3代CLS的出現，梅賽德斯-賓士比以往任何時候都更加強烈地建立起了引領潮流的模式：新車型擁有純凈的CLS基因。與此同時，這也是感官純凈設計邏輯進化的另一個典範：尖銳的邊緣和線條顯著減少。它的風阻係數是0.26，代表了出色的空氣動力學表現。對於這款車，瓦格納也是讚不絕口：「新CLS是一個設計圖標，它是四門式的原型。與我們的感官純凈設計理念相一致，我們以一種極其純粹的方式減少了它的DNA，同時又以優雅的美麗來表達它的情感。」

在我看來，全新CLS四門轎跑車的外形順應了梅賽德斯-賓士最新一代產品的設計思路，普通版車型的前進氣格柵採用了「單鍍鉻橫幅+滿天星」樣式，AMG版本為雙鍍鉻橫幅式。稜角分明，視覺衝擊力更強。車身側面，渾圓的高腰線設計搭配無邊框車窗的低矮駕駛艙，彰顯出轎跑車所具有的非凡腔調。18英寸黑色密輻式鋁合金輪圈爆發出十足的力量感。至於車尾部分，我認為略顯平庸，尤其是對全LED雙段式尾燈造型的處理難言滿意，與構築出的整體風貌有些不般配。（對於梅賽德斯-賓士來說，80分是不夠的，必須要在各個環節拿出更令人信服的表現！）

令梅賽德斯-賓士引以為傲的豪華內飾，在全新CLS上同樣得以保留。雙12.3英寸一體式高清數字液晶屏，顯示效果十分細膩，COMAND提供給操作者一如既往的友好體驗。此外，全新設計的、帶有64種顏色燈光效果的氛圍照明燈，點綴在空調出風口周圍，並可根據車內自動空調系統溫度的升降在紅色與藍色之間變化。鑲嵌在以天然木質為原材料製成的中控台飾板中間，與內艙整體布局相得益彰。

全新CLS配備了最新的駕駛輔助系統，該系統為司機提供基於線路的支持。CLS的標準配置非常廣泛：重點包括LED高性能頭燈、18英寸輕合金輪轂、混合輪胎、車道輔助、限速輔助、12.3英寸的媒體顯示器、包括照明通風口、梅賽德斯me connect服務和一個帶有LTE的通信模塊。

可選擇的駕駛輔助包帶有主動距離控制、主動轉向輔助、主動速度限制輔助、主動制動輔助、交叉交通功能、規避轉向輔助、主動盲點輔助和主動車道保持輔助和pres安全等。

另外，在賓士S級上配置的「暢心醒神」功能同樣延伸到全新CLS車型（可選）。新車帶有6種融合了多種舒適功能的模式，可一鍵便捷切換。多種功能協調設置實現舒適感的提升，包括氣候控制、香氛噴霧、照明效果、音樂/視頻、座椅加熱以及座椅按摩功能。

當人們談論轎跑車時，通常會陷入實用與情節兩難的處境，然而全新CLS做到了「魚」和「熊掌」兼得。首先，這款車採用了5座設計，在CLS車型歷史中尚屬首次。乘坐空間方面，筆者穿鞋身高約181厘米，體重約68公斤，當我坐進車輛駕駛席，並將座椅調整到最佳位置時，頭部與車頂之間尚有4指的餘量；同樣狀態下進入後排，頭部勉強有1指空隙，而膝部距離駕駛席座椅靠背有一掌。後備廂空間方面，當後排座椅按照40：20：40的比例摺疊起來，行李艙可以擴展至520L。

所有的CLS車型都配備了新的引擎：直列式六缸和直列四缸單元，作為柴油和汽油的版本。

柴油機組的輸出功率從210千瓦和600牛米扭矩（CLS 350 d 4型）到250千瓦和700牛米（CLS 400 d 4型）。3.0T汽油機型的最大功率為270千瓦，峰值扭矩為500牛米（可在短時間內通過EQ電氣系統額外獲得16千瓦和250牛米）。而專供中國市場的2.0T汽油發動機由於目前仍處於測試階段，還沒有公布最終數據。

全新CLS採用了四連桿前懸架和五連桿後懸架的組合。可選的動態閥體控制懸架具有運動的基本設置，包括前後軸的連續可調阻尼。可選擇舒適、運動和運動+三種駕駛模式。此外還可根據要求，採用可調節的、自適應的阻尼系統來控制空氣懸架。駕駛者可以使用駕駛模式開關，選擇從舒適到運動的車輛特性。

出身不凡的賓士CLS，在過去15年中一直過得順風順水，既贏得了37.5萬名消費者的心，又征服了一眾競爭對手。於巔峰處「激流勇退」，勇敢轉型，體現出梅賽德斯-賓士的過人氣魄，雖然時下針對全新一代CLS的批評聲不絕於耳，可誰又能保證10年甚至15年後人們不會將其視為又一經典之作呢？

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