2.5秒破百，續航1200公里，吊打特斯拉的愛馳RG能實現嗎？
4月16日，愛馳汽車發布全新企業戰略，並首發了基於全新MAS平台打造的首款純電動SUV，定名為「U5 ION」。在現場，我們可是見識到了，一款電動車上到底能有多「黑」！
0～100km/h的加速時間僅需2.5秒！
最高時速達到300km/h！
續航能力高達1200公里！
那麼，這款純德國電動猛獸是如何打造出來的呢？看似不大的車身竟然蘊藏著1200公里的續航能力，愛馳汽車究竟使用了什麼黑科技？4月的北京車展將為大家一一揭曉，敬請期待！
直擊發布會
「3輪融資共計70億元。」在戰略發布會後1個多小時採訪的後半程中，愛馳汽車CEO兼CFO谷峰在媒體的連番追問下，吐露了融資金額具體信息，坐在他旁邊的公關總監馬上緊張地盯住了他。
「哎，他們（記者）使勁問，我還是要說的。」谷峰隨即補充，「這個金額沒有水分。」
4月15日下午，愛馳汽車召開了一次戰略發布會。據多方了解到的信息，這最初本來是一場關於第三輪融資到賬的「融資發布會」。
但蔚來、威馬、小鵬等新造車勢力最近對融資方面的密集發聲，讓愛馳汽車方面改變了主意。「甚至連媒體都不想請了。」據相關知情人士透露，原因是愛馳「剛剛成立1年，不想與現在已經成立了幾年的造車新勢力企業比，被融資金額、估值等方面的攀比所綁架。」
4月15日愛馳汽車戰略發布會
最終的發布會，也一直在弱化「融資」的概念，而是強調與江西上饒、上海市政府，以及與太平洋保險、中信銀行、平安銀行的合作。且在發布會上，只簡單透露了「1年融資3輪」的信息。
「我看到新造車企業融資水分太大…….到底吹多大牛算好，反正就使勁吹吧。」「動不動融100億、200億元，造車不需要那麼多錢。天天喊著融了多少錢，這是沒有自信的表現。」
在採訪上，作為前上汽集團CFO、今日愛馳汽車CEO的谷峰，與往日「大國企」作風完全不同，對當前關於融資以及退出機制、收益承諾、產品體驗、渠道等多方面出現的一些現象提出了質疑。雖然未直點企業名字，但也讓人諸多聯想。
本輪融資完成後，愛馳汽車估值規模將過百億元。此輪融資的投資方為沙鋼集團、廣微控股、復鼎資本、貴州富納源創科技有限公司、上海浦茵實業有限公司等企業與機構跟投。
愛馳汽車產品線分為了兩條：其一是德國分公司 Gumpert 主導的高性能電動超跑，其二則是基於 MAS 平台的自主研發產品。其第一款基於 MAS 平台的首款車型——五座SUV U5 ION剛剛公布，將搭載L2級自動駕駛，並在2019年下半年量產，在第四季度開始交付。此外，更多信息將在北京車展上公布。
谷峰表示，在第三輪融資中「壓了很多沒有投」，是因為這一輪的估值「還不夠理想。在新產品更多信息公布後，市場形象、估值會到全新的台階上。在不久之後將開放下一輪融資。」
"鐵三角"團隊
AIWAYS愛馳億維於2018年2月正式更名為愛馳汽車。愛馳創立於2017年2月，付強(總裁)、谷峰(CEO兼CFO)為聯合創始人。以驅動汽車行業進化為理念，愛馳汽車致力於打造高品質、貼心、便捷的新能源車與出行服務，並重新定義人車關係。
其中，愛馳研發副總裁王東晨，曾是一汽大眾的技術部長，主導了一汽大眾多款爆款車型的研發；製造副總裁邱孝川歷任上汽大眾多個工廠、公司的廠長和總經理；採購副總裁吳靜長期在一汽大眾任採購部長，手頭掌握了中國最大的採購預算；聯合創始人兼CEO谷峰曾是上汽集團財務和資本方面的總負責人，對汽車行業有深度的介入，擁有雄厚的資源。研發和採購加上強有力的製造悍將，將能夠確保愛馳的工程、供應鏈管理和製造在上規模時有出色的表現。
製造是基本功，然而對一家車企而言，銷量才是硬道理。愛馳汽車創始人及總裁付強先後歷任一汽大眾銷售公司市場部部長、副總經理，曾主導奧迪品牌的推廣和營銷，在北京賓士和沃爾沃中國任職時也屢建奇功，為沃爾沃品牌在中國的銷售提振做出重大貢獻。付強豐富的營銷和品牌運作經驗，在愛馳發展的關鍵時刻將顯示出難以估量的價值。
汽車企業因為涉及極其龐大的資金量，對現金流的管控就會變得非常重要，負責人若對經濟周期、供應鏈沒有深入的洞察，將會在風控和決策效率中進退失據。愛馳汽車CEO谷峰曾任上汽集團CFO，掌管的財務體系管控著上汽集團企業數百家子公司。谷峰的行業資源和專業經驗，將會極大提升愛馳的資金使用效率，同時保證決策效率。
據悉，在過去一年之中，愛馳汽車已經申請超過200項專利，141項已經收到受理函，23項專利已經獲得授權。
愛馳汽車江西上饒生產基地於2018年2月底衝壓&焊裝車間全部封頂，首款產品於2018年上半年全球首秀首款國內自主研發產品將於2019年亮相。目前愛馳汽車已經與西門子(中國)、博世(中國)、萬幫新能源、四維圖新、上海交運集團、深蘭科技等多家企業、機構形成戰略合作夥伴關係，為產品研發、銷售服務、後市場服務、智能化研發以及數字化生產形成緊密的閉環結構提供支持。
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