又推出了兩款新能源車，別克會成為合資品牌中新能源的領頭羊嗎？

隨著國內新能源的發展，別克在近幾年也緊跟著市場和政策，積極發展創新業務，增強品牌核心競爭力，其中上汽動力電池系統發展中心現已正式投入運營，集製造研發一體，包括風能電能在內的新能源技術研發也有了重大突破，這為別克新能源車型進軍主流市場提供動力強有力的支撐和保障。

當然，在夯實了基礎之後，重點的目標還是為推出一系列滿足消費者需求的新能源車。而在4月17號晚上，別克一口氣揭曉了兩款新能源車，包括全新一代別克VELITE 6和純電動跨界概念車Enspire。

別克VELITE 6是繼 VELITE 5後，新推出的家族成員。不同於 VELITE 5增程式混動的身份，別克VELITE 6則會推出主流的插電混動版本和純電動版本。它高度還原了概念車的造型，外觀動感時尚，採用了別克全新升級的eMotion電驅技術和econnevt互聯技術。

這款別克VELITE 6使用新一代片層水冷技術，以片層式液冷的方式實現每一個電池單元獨立、均勻的溫度控制，提高了電池的循環壽命。動力由1.5L自然吸氣發動機和兩組交流永磁同步電機的組合，搭配EVT電控智能無級變速箱，可以實現700公里超長續航里程，以及1.4L的百公里綜合油耗。

除了續航里程，別克VELITE 6最大的亮點是智能互聯繫統，最主要的改變體現在車載應用的增多，例如同步手機端的收藏內容、在線地圖升級、車主俱樂部、連通第三方服務如微信網易雲、了解車況信息、了解剎車片壽命等等，服務得到全面化升級。

此外，此次別克提出的最讓人耳目一新的就是對共享出行的深化實踐，通過手機app授權分享，手機即鑰匙，駕車用車都更加便捷，安全更加有保障。另外app中還開發了接駕功能跟組團出行功能，可在app上隨時了解親友行蹤，群內實時對講，提供了便利的互動體驗。

新車內部還提供了大屏智能系統分屏顯示，人車互動可通過語音、面部識別、手勢來控制。以上種種體驗都基於別克全新的econnevt互聯技術的應用，在此基礎上，用戶可在使用周期內享受到最新的汽車系統，提升用車體驗舒適度。

除了這款別克VELITE 6，此次還亮相了別克的純電動跨界概念車型enspire，它是別克對未來汽車可能性的大膽探索，是別克大膽的創新想像的產物。

Enspire將情感體驗滲入到汽車設計中去，採用空氣動力學雕塑部件，全車燈光交互化，還可化身交通信號系統，在道路上為其他汽車提供引導。

設計上重視模塊化理念，驅動方式多樣化，滿足不同需求，前驅功率為190kw，後驅功率可達220kw。百公里加速僅需4s，600公里續航，滿足日常通勤和長時間出行需求。

提供無線充電和有線快充方式，40分鐘可達80%續航電量。高功率高扭矩高轉速的三高指標，充分展示了別克強勁的前沿技術。

內飾方面，別克Enspire採用了科技與自然的有機結合，設計了環繞式片層化內飾設計、懸浮劇院式座椅，可通過智能操作系統自動調整車內空間，創造出專屬於駕駛人的舒適地帶。

在未來2020-2025年，別克會在汽車上引入AR增強事實，V2X，人工智慧系統，生物識別和5G等新興科技，開發更新一代顯示技術，加快智能駕駛輔助系統優化，深化人車交互體驗，引入更多第三方服務，加強語音識別精度、實現場景模擬，自動駕駛，加入流媒體後視鏡和掃描雷達……

這些配置一聽，科技感滿滿。不過，隨著車聯網、AI技術的發展和滲透，這些技術將逐漸滲透到我們身邊的生活，包括日常使用的汽車上，而未來的汽車，可能更像智能的手機，無法聯網就沒法實現更多的功能，到那個時候，估計換車就跟換手機一樣，需要與時俱進了！

別克作為主流合資品牌中的新能源車先行者，致力於以雄厚的技術實力和完整的產品規劃，加速推進『別克藍』新能源戰略實施的決心和行動。縱然不少合資品牌都揚言要進軍國內新能源市場，但總體上，聲音大雨點小，更多的是觀望的態度。一方面是政策的影響，另一方面是品牌自身對未來戰略規劃不夠清晰。能像別克這樣有自己的一套清晰的產品邏輯、戰略規劃，最重要是行動力的品牌，相信能夠品嘗到新能源市場的頭啖湯，你說呢？

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