武漢的交通為什麼極其擁堵？

行走在武漢的街頭，真的時感覺到熙熙攘攘的行人，紋絲不動的小車。武漢的交通規劃也不少，為什麼卻能這麼擁堵呢?我們不妨一起來看分析看看，什麼原因導致武漢的擁堵。

首先，先說自然原因。

武漢三鎮，中有兩江分隔，三地交通需要跨越長江，過江通道(大橋，隧道)就成了限制交通流量的卡點，一旦通道堵塞，就形成了短板效應。南面的武昌有大山大湖，不利於交通組織。

其次，再說社會原因。

第一，武漢一分為三，三地要互相來往，區域分割首先就加大了交通需求。

第二，武漢舊城區曾經被劃為租界，受此影響道路較為狹窄，歷史建成區較多(這個猜的。不過我確實覺得糧道街，戶部巷附近很舊，從低矮的街道中望見黃鶴樓，很有歷史感)，不利於組織交通。

第三，武漢作為華中鐵路樞紐，多條鐵路線在武漢市內交匯，城區受到鐵路線分割，有礙發展地面交通。

第四，武漢人口較為集中，新城區人口較少，使得交通流量較為集中。

最後一點，也是最重要的。這十幾年實際上是武漢大發展的十幾年，發展就要做基礎設施建設，必然存在陣痛期，高架、地鐵、道路改造、下水管道改造等等，都是因為原來的設計已經不符合未來的發展期望了。改造過程中，通行能力下降，但車輛是在不停增加的，所以肯定堵車的。

我們還是要把眼光往遠了看，未來公共交通體系發達的話，至少出行問題可以解決，但說實話，堵車的問題可能改善程度比較低，因為人口基數和經濟發展。看看全世界前十大堵車城市，全是發達大城市：紐約、倫敦、東京、北京、上海、巴黎、聖保羅、墨西哥城、莫斯科等等……人類社會發展就是如此，以後公共交通發達了，我盡量坐公交，也挺方便的。

當然，我們也要換個角度來看問題。作為一個快速發展的城市，你既要享受城市高速發展帶來的便利，也必須承受它的發展之痛，可能我們會持續的痛並快樂著，十幾年吧，但是有朝一日它的交通也會發展得非常完善成熟。

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