羅志騰車手 用佛山話賽道評測RS3
每一個人都應該有一個夢想，還記得周星馳的電影《少林足球》里其中一句對白是：「如果人沒有夢想，跟做一條鹹魚有什麼區別？」的確，人應該要為自己的夢想而拼搏，才能使得人生更充實。而今天要說一個有關追夢的平淡故事，但相信也是讓許多朋友嚮往的，而主人公的名字為羅董。
羅董全名兒叫羅志騰，是一個業餘車手，他或許沒有Niki Lauda那樣的傳奇人生，也沒有像James Hunt那樣把過那麼多妹子，他跟羅志祥也不是兄弟，就名字改得稍微響亮認識他的人也不算多……但是他的業餘閑暇，卻一直過著我們都夢寐以求的賽車生涯。當然能當董事長的人，也不靠賽車養家糊口，可是賽車的樂趣在他生命里從未缺席過。
多少人擁有了自己的愛車後，仍舊認為賽車運動離自己非常遙遠；多少人從賽車遊戲GT1玩到GT6後，仍舊認為賽車夢是異想天開。但其實賽車運動並沒有大家所想的那麼複雜高深莫測，待會兒羅董會用他那不太傳奇的前小半生去詮釋這一觀點。
圖：不少人在賽車遊戲上取得過超凡的成績，甚至在世界排名上拿得過名次，但由於不去嘗試參與賽道日，卻永遠不知道原來自己在真實的賽車上有如此天賦。
羅董在讀書的年代，已經喜歡上速度帶來的快感，曾熱衷在大街上跟小夥伴們比賽飆單車。反正以羅董的原話，就是速度能讓他很嗨！專業術語就是「速度讓腎上腺素激增」。等完成了那不緊不慢的學業後，事業立馬跌宕起伏；從最初第一份電器銷售到今天成為瓷磚大王和FRINKCHIP中國負責人，羅董上崗的不同公司不同職位不下十個……等等！為啥要講事業？不是講賽車嗎？少年郎，哦咖喱貢啊！（我跟你講呀）沒事業沒資金你賽個毛球車吖！
因為生計所需，羅董人生的第一台車是輛ISUZU貨車，注意是ISUZU跟我讀一遍「米撕紫」，是日本大品牌，不是江鈴好嘛！正是靠這台江鈴勤奮搬瓷磚後，才存夠了羅董第二台大後超——老款2.5銳志。少年們的大後超都是性福生活的開端，但當年對於年少的羅董來說，這只是賽道日生涯的入場券。
為了心愛的大後超跑得更快，羅董在無敵改裝論壇上，看見東莞城西的一家改裝店昶和，當時有發銳志改裝機械增壓的案例，追憶當時上城西「取西經」讓羅董徹夜無眠通體雞血，所以天亮就開著大後超摸上西城門。這也是羅大聖和他師傅：另一民間賽車網紅賴義輝的初次相遇。（參考文章：《實戰攻擋 賴義輝專訪之車手成長記》）
圖：左邊為師傅賴義輝，右邊則是他大哥賴勇輝，親大哥喔！兄弟倆在羅董的賽車生涯里，佔據重要角色。賴氏兄弟，弟弟有高超的駕駛技術，哥哥對賽車電腦的調試技術也是高深莫測。
圖：大家都稱賴勇輝先生為大輝哥，他的形象永遠都是涼鞋加齊炮小短褲，無論秋冬，此乃大輝哥之特色。
2008年，正值奶狗年華27的羅董，跟著賴義輝參加了人生第一次賽道日。天雨路滑，白菜級別的羅董在佛山三水卡丁車場內首秀便得第四，卻讓他倍感滿足。第一次的賽道體驗讓羅董中毒似的迷上了賽車這項運動。
圖：這就是羅董人生的的第一台戰車，也是後來國內首個移植3.5公升2GR引擎的銳志。
圖：當年青春無比的羅董在咱無敵網賽道日里斬獲的冠軍。左一頒獎者為老行尊羅應輝先生，人稱水雷哥，咱無敵網前同事，現任中國汽車改裝用品協會副秘書長。
在第一屆無敵汽車網賽道日嘉年華中，羅董獲得第一個冠軍，結果第二屆又捧了一個。時至今日，十年過去固然舉杯不計其數。當然，賽車也讓羅董認識了不少朋友，但沒一個是女朋友。反而在威立俱樂部認識的格蘭披治老車手何子君，至今依然是互相鼓勵，情同手足，共同技壓群雄，碾壓我們這些新生代的「著名業餘車手」。
圖：著名車手James Hunt賽前緊張的時候就會反胃嘔吐，咱羅董也有同樣毛病。
圖：比賽前緊張……會有點內急，這很正常。
圖：尿了還自己喝這……您開玩笑的吧？這傢伙就喜歡比賽前來點惡搞，開玩笑舒緩緊張。
小結：仍有不少人認為賽車是一項危險運動。但實際上，正規比賽是有完善的安全設施和安全管理，像頭盔、多點式安全帶、防火服等配備必不可少，反正一定比街道飆車安全一百倍！羅董在多次比賽中都帶上他的老婆和女兒，讓家人了解，也得到了家人的理解和支持，是羅董比賽的動力，而且能夠和家人分享登上頒獎台的喜悅，也是他人生最為滿足的。
羅董認為，不同驅動方式的車子都會有不一樣的個性，多開開不一樣的車子總會有好處地！人家藤原拓海不也是開了老爹的GC8才知道賽道走線的多樣化嘛！要把自己日常駕駛的車子改成賽車，硬邦邦的懸掛，巨大的聲浪都堪稱「謀財害命」。反正就是進坑了，就把坑再挖深點兒唄！於是，羅董購入了下面這台泛珠退役賽車。
圖：一台本田EK3。呦呵，還自帶小寬體噢！
圖：機蓋巨大的「弗蘭克奇」（FRINKCHIP）拉花是羅董自家代理的小電腦品牌，並不是啥贊助商噢！
圖：這台EK3已經身經百戰，難免外表有一點殘舊，畢竟這款車型已經有差不多二十年的歷史了，但是車架還算依然板正，基礎硬體還算OK。
圖：羅董購入這台賽車後，就把它GT化改造，同時這也是國內首個GT化的本田EK。
其實羅董本來並不是一個本田迷，因為單憑本田的外觀並不能引起他的興趣點。但羅董之所以選擇本田，首先當然是便宜，另外最重要的是，抗操！不過當羅董第一次嘗試VTEC機器的魅力之後，方知啥叫「源源不絕力之水，濤濤不斷有高潮！」。
圖：這台賽車搭載的是B16B引擎，25年前的一代名機撒！時至今日，仍有不少追捧的腦殘粉，不過就這性價比也的確沒誰家了。
圖：羅董通過駕駛這台賽車，在廣東國際賽車場取得了1分33秒的成績，30年老機器能追平GK5算是不錯的了。（補標註：的什麼都拆了，咋就留下個電動調鏡按鈕呢？）
只不過局限於某些賽例，這台EK3賽車的進化已是瓶頸，難以更上一層樓，況且時至今日羅董已經比較少參與這些被賽例框框條條的專業賽事（說到底還是賺錢要緊），所以這台車的使用頻率逐漸減少。反之，賽道日對賽車的要求並不嚴格，靈活性更高，所以羅董認為民間賽道日能帶來的樂趣是必須更多的。
2018年，羅董購入了廣東第一輛奧迪RS3，畢竟這些年直線加速賽在國內熱度逐漸升高，羅董認為奧迪RS3必定是這方面的悍將，所以也得熱衷於「玩直線」。要駕馭一台五缸渦輪四驅車，這無疑是一個新嘗試，即使駕駛難度很可能比駕駛EK更低。小心能駛萬年船，為了摸清這車脾氣，不足五千公里的新車就被他就開到廣東國際賽車場小試宰牛刀，美其名曰「暴力磨合」——一種很神奇的新車磨合方式，據說此法下場就有倆，一是現場爆機，二是50萬里不炸。
圖：奧迪RS3的外觀跟S3的外觀差別並不算很大。儘管馬力巨大，性能彪悍，但是外表低調。依羅董的說法，他家的買菜車A3接送小朋友一流啊！然後乳鴿哥就在一旁蹭鼻子上臉了，「喲，這不是銳志大燈么？」
圖：每次打火啟動後，巨大管徑的排氣都要給你點小放炮以示威力。
圖：要摸清RS3的脾性，羅董買車不久就去賽道耍圈。但要賽道內駕馭它，自然少不了一定的基礎改裝，不過這些改裝都是圍繞那套光頭胎展開的。
圖：雖說原廠已經配備了8活塞布蘭博大卡鉗，貌似已頂配，但實際都是偏向於街道使用的產物。無論是卡鉗、剎車片或制動盤，熱衰退是正常的，改用更輕、散熱更快的競技取向卡鉗十分正常。
圖：另外輕量化輪圈更是Track Day不能少的補品，簧下質量輕，輪胎才能更伏地。
圖：由於改裝輪圈並非完全配套奧迪RS3的中心圈數據，所以8mm的黑色中心圈轉接法蘭墊片成為了必要。然後問題又來了，這原廠的螺桿長度不夠啊！吃著三圈牙紋好危險！再合理的進補澳蔣鈦合金加長螺桿，以策萬全。
圖：奧迪RS3原廠為5缸引擎，在這年頭可真是稀少配置，除了薩博和沃爾沃，還真沒見誰。
圖：這五缸機器，跟同期四缸渦輪引擎的外部布局大致類似，也是前吸後排，前冷後熱，把熱源集中防火牆一端，避免熱源干擾進氣溫度的性能布局。
圖：RS3上這個稱為EA855的引擎，其點火順序為1-2-4-5-3，點火間隔角度為均等的144°，這下差異就大大的有了！均勻的做功，也意味著有均勻的廢氣力量去推動渦輪，好處只能意會就先不言傳了。
圖：動力方面沒有太大的改動，唯獨升級了來自台灣CARSPEED的點火系統。是的，你沒看錯，偏不是力爽！
圖：另外當然少不了的還有羅董自家產品FRINKCHIP 競賽版外掛電腦，馬力的增幅對於賽道來說意義並不顯著，羅董更看重FRINKCHIP自帶變速箱銜接梳理程序，可以讓彎中油門更放肆。
圖：奧迪RS3有一個比較腦殘的問題，就是當鑰匙放在車內，車子也會自動鎖門，這一幕就剛好發生在某Track Day上。
圖：奧迪RS3的玻璃比較昂貴，敲破取鑰匙實在不機智，所以羅董只好叫滴滴司機從東莞送來了備用鑰匙……
圖：若要問還有啥裝備必須下場前講究？我答你就是機油！RS3已經用換上了美國GOBON的高粘度機油。俗話說得好，歐洲油配方強，美國油基礎好，果然應付苛刻的引擎工作環境還是打好基礎比多那十數匹馬力來得更實在。
圖：羅董：「出來威，最緊要戴翻個頭盔」（出來浪，一定要帶頭盔）。
圖：在防傾桿與避震都是原廠的狀態下，再加上全新光頭胎的肆虐，相對來說側傾還會比較明顯。
圖：值得稱道的是，當天共有兩台RS3同場進行比賽競技，羅董的技術不解釋，跑出了1分29秒幾的成績，而另一台RS3稍慢零點幾秒，就變成了1分30多。所謂姜還是老的辣，今天的最速RS3還是咱羅董！
圖：即使最終只取得了小組第三名（畢竟原廠車），但拿下了最速車型，而且是華南RS3第一刷圈人，這些虛名早就令他嘚瑟不已。依照何隊長的評價，就羅董這個人，非常容易滿足，心態總是那麼樂觀，好命相啊！
圖：賽後檢討時間，羅董認為RS3推頭現象比較嚴重，如果能克服，圈速必能再縮短。回頭還是要對底盤進行更加仔細的設定，至少前輪要想辦法增加兩度內傾角！噢，忘介紹了，隔壁這位也是奧迪TTS，兼2017 GIC/福崗賽道最速S3街車車手李旭民，我大民哥！這次也取得了小組第二名。
無敵記者組：羅董您好！請向我們廣大網友描述一下奧迪RS3這輛全新性能車在賽道全力駕駛的感覺！
羅志騰：gi好渣吖！（挺好開的）
無敵記者組：請具體點？
羅志騰：部qia「蓋」喉好重下窩！（車頭好重喔）
無敵記者組：會有什麼表現？
羅志騰：搏命推喉啰！（拚命在推頭）
無敵記者組：那推頭對你會有什麼損失？
羅志騰：油門qu開嘀，就翻個qia喉出彎，慢慢渣嚕！（油門遲點開，就著車頭指向出彎，慢慢開沒辦法！）
無敵記者組：那變速箱方面呢？
羅志騰：好卵快吖，識「住」動補油，第一次渣嘀貢先進「蓋」qia！（銜接非常快，會自動升降檔補油，第一次開這麼先進的車！）
無敵記者組：那剎車呢？
羅志騰：今「處」無做通風，三圈有D慌慌地呃！（沒做剎車通風，跑三圈就開始擔心並放慢速度）
羅董的滑稽（樂觀）感染了他身邊的所有人，在他眼裡，賽車場上的對手並不是敵人，而是一起玩耍的小夥伴。他並非一位職業賽車手，但是他那堆目前還在增加的獎盃數量讓人不能數清。賽車是一種運動競技，同時也是一種愛好，跟愛打籃球，愛踢足球一樣。即使賽車未必帶來財富上的增加，甚至只能減少財富，但是它卻時常充實我們的人生和思想，給你介紹更多的逗比，改變更多觀念。
愛，只是單純的愛，不需要過多的理由，請別把賽車運動的門檻看得太高，想做就去做吧，羅董的故事就是一個借鑒？還不信？你自己加他微信問問去。
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