今日鐵路和法航攜手罷工！1/3車次受影響，70％遠程航班取消

4月17日，法國國會在一讀後投票通過國家鐵路公司（以下簡稱「國鐵」）的改革修正案。與此同時，鐵路員工於當晚20時重拾罷工行動，18日法國鐵路交通將受到嚴重影響。

雖然政府已經作出一定的讓步，但國會的投票結果仍然刺激了國鐵員工的情緒，導致他們於4月17日當晚重啟罷工。

4月18日周三，就全國平均情況來看，預計三分之一的TGV將受到罷工影響。按地區來說，東部交通幹線預計三分之二列車受影響；北部、東南部及大西洋交通幹線預計三分之一列車受影響；此外，Ouigo和歐洲之星（Eurostar）等交通也將受到干擾，區域列車（TER）受影響嚴重。

大巴黎範圍內的交通，乘客們也要多一點耐心了。比如RER A全線和RER B北部方向線路僅有一半車次通行；C線、D線、E線都只有三分之一的車次。

隔壁的法航也摻了一腳，4月18日預計取消30%的航班，其中涉及70%的遠程航班和55%的中程航班。

法國國鐵改革正在進行中，國會議員17日一讀投票的法案中有以下幾個重點。

第一，國鐵將具有更多綜合公共資本

國鐵將成為具更多綜合公共資本的國家公司，國家對公司持有完全資金。目前國鐵分成三部分：SNCF掌控主管部門，流動性國鐵（SNCF Mobilités）掌控火車車廂，國鐵鐵路網（SNCF Réseau）掌管鐵軌部門。

第二，政府將循序漸進吸收國鐵赤字

2017年底，鐵軌部門的國鐵鐵路網赤字達466億歐元，估計至2026年將達620億歐元。馬克龍總統在4月15日的電視講話中表示，債款大部分是因過去建造高速鐵路產生的，自2020年1月1日起，政府將循序漸進地收納這項債款。

第三，開放鐵路公司競爭的日程表

鐵路開放競爭的的階段日程已經寫在文本中。除了大巴黎地區的改革日期錯開之外，第一階段的改革只在地區範圍內進行，並將從2019年12月起籌備招標，但同時也會繼續直接發包給國鐵合同，直至2023年底，合同期限最多10年。

第四，火車司機勞工身份的終結

在國鐵改革的框架內，國鐵火車司機們正在從國鐵被轉移到其他火車企業。此外，國會還將通過一系列對火車司機轉移工作單位的保障條例，以「自願制」為優先，同時提出數項對於火車司機的保障措施，例如移轉單位後保持薪資水平、保持原有的特殊退休制等。

根據改革條例，原本以「火車司機」身份受雇者，將保障他們未來的就業；目前已是火車司機者，仍可保持原身份。但今後政府僱傭新員工，將采合同約聘方式，具體條例正在協商中。國鐵主管階層希望就這點爭取到更大的彈性，但結果保持原議。

（編輯：魯佳）

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