一錘定音：Jeep大指揮官：大七座SUV市場的強勁挑戰者

經過幾個月的預熱，廣汽菲克專業級全場合高端7座SUV國產Jeep大指揮官，於4月17日正式上市，價格區間從27.98萬至40.98萬元。

上市發布會地點在寧波東錢湖風景區叢山環抱的福泉龍潭湖畔。意味著面對競爭激烈的國內大七座SUV市場，即使前邊是龍潭虎穴，Jeep大指揮官也一定能夠闖過去，勇往直前。

Jeep大指揮官是廣汽菲克第四款國產Jeep品牌SUV車型，Jeep大指揮官的上市，使國產Jeep產品譜系更加完整，市場競爭力進一步提高。

Jeep大指揮官的問世，為國內大七座高端SUV市場帶來一款極具競爭力的實力派挑戰者，也為國內消費者提供了一款既有城市道路舒適功能、又有四驅越野性能的專業城市SUV。

Jeep大指揮官具有三大優勢

Jeep大指揮官是克萊斯勒研發團隊歷時4年，為中國市場量身度造的一款高端大七座SUV。Jeep大指揮官全場合使用高效動力總成、最節能的全路況專業四驅技術、高效智能科技、以及頂級標準安全設計性能與工藝，打造出一款中大型SUV市場的標杆車型。

Jeep大指揮官以全球最嚴苛IIHS標準打造，以全球SUV高標評測體系為依據，滿足了該體系的2500項數據、應對十大地貌、五大評測維度、以及數百萬英里的實地測評。

Jeep大指揮官外觀動感大氣硬朗，安全性十足。採用了76%高強度和超高強度鋼、堪稱最強車身。全車焊點超過5300處，比同級大7座SUV多5—10%，堪稱航天級焊接工藝。Jeep大指揮官配置了鋁合金前後防撞梁、大量採用激光焊接，全車激光焊接長度超過10米。由於上述舉措，Jeep大指揮官被譽為「77年以來最硬Jeep」。

與國內目前暢銷的幾款高端大七座SUV相比，Jeep大指揮官在三個方面具有明顯優勢。

一是作為全球SUV領導品牌，Jeep大指揮官給中國消費者帶來的是專業SUV，而不是一些品牌用的是轎車的底盤SUV的外殼。從國產Jeep自由光、指南者、自由俠到大指揮官，都採用了SUV專用底盤和專用配置，是既有城市道路舒適功能，又有四驅越野性能的專業城市SUV車型。 這是其他國內同級別競品所無法比擬的。

Jeep大指揮官第二個優勢，是擁有有同級車型中最強的心臟。Jeep大指揮官搭載的 2.0T渦輪增壓發動機，採用了缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、曲軸/活塞偏置技術、雙渦管增壓技術、獨立冷卻EGR技術和氣缸蓋集成式排氣歧管。全球最先進的六大技術集中在一款發動機上，動力燃油效率更高、輸出更強勁、更高效省油、噪音更小、氮氧化合物排放明顯減少。

Jeep大指揮官全系標配德國進口采埃孚9AT變速箱，駕駛更舒適，更加省油。這套先進的動力總成最大輸出功率達到265馬力，最大扭矩為400牛/米，動力輸出性能比同級大七座SUV領先15%，綜合油耗為百公里8.3L。

Jeep大指揮官第三個優勢，是領先同級的人性化真三排大空間，以及最符合人體工學的第三排座椅。與其他同級競品車型相比，Jeep大指揮官的車長只有4873mm，軸距2800mm,但是設計師卻在有限的空間設計出同級領先的縱向尺寸，保證了第三排座椅不那麼局促。

有人說，七座SUV的第三排座椅就是聾子的耳朵—擺設。但是Jeep大指揮官的第三排座椅卻做到了真頭枕+長靠背，第三排後地板做到了雙腳放平不拘束。

雖然廠家說Jeep大指揮官做到了「7個人都是VIP的商務艙」，但是畢竟第三排座椅的舒適度還是比第二排差不少。好在第三排座椅實現了多級調節，可以向後傾斜，最大後傾角可達37度，同級最大。坐在第三排，靠背後傾後，乘坐還比較舒服。 真正做到了「頭有枕、肩有靠、腿有撐、腳有托」。這一優勢明顯領先於其他同級車型。

Jeep大指揮官市場前景可期

有人說Jeep大指揮官進入中國市場是不是有些晚了？其實並不晚。雖然中國SUV市場增幅已經從前些年的每年遞增40%以上，下降到2017年的13.3%，但依然保持了兩位數增長。2018年乃至今後幾年，SUV市場仍將保持兩位數的增長，總銷量今年就有可能超過轎車市場。

也有人說，國內SUV市場已經由藍海變為紅海，競爭日趨白熱化。這個環境下剛剛進入的Jeep大指揮官，市場前景並不樂觀。

其實，仔細分析一下SUV細分市場，競爭最激烈的主要是中低端SUV市場，也就是15萬以下的市場。

目前SUV市場60%以上的市場份額是自主品牌車型，合資品牌只佔不到40%。但是在中高端SUV市場，合資企業生產的外國品牌佔了主導地位。尤其在25萬以上高端SUV市場，基本上是合資品牌的天下。

在25萬至35萬高端SUV市場，目前主流產品總共就那麼幾款，以Jeep大指揮官的品牌影響力、超強的產品力，以及高性價比，在高端SUV市場搶得一定的市場份額，還是沒有問題的。

另外也要看到，國內高端SUV的市場容量還有很大發展空間。

隨著國內汽車消費升級和二胎政策的推行，許多中產家庭想購置符合身份的7座車。雖然MVP的乘坐空間更大，但畢竟商務車的感覺多一些。他們青睞高端大七座SUV，但又顧忌第三排局促的乘坐空間。

全新Jeep大指揮官的VIP第三排座椅，解除了許多購買大七座SUV消費者的疑慮。

與競爭車型相比，Jeep大指揮官在充分照顧到都市舒適性的同時，完全可以滿足車主偶爾到郊野放肆一下的意願。而且燃油經濟性與其他競品相比，表現也十分出色。

Jeep大指揮官上市前夕，記者在義烏國際賽車公園的砂石路面和土路上，試乘試駕了這款新車。賽車公園內有崎嶇不平的泥土小路、泥塘水路，還有坎坷不平的砂石土路。在試駕環節，本人開著大指揮官，以40公里的時速，快速通過高低不平的砂石小路。

Jeep大指揮官雖然整體調校比較偏重舒適性，但通過細碎顛簸路面，幾乎感覺不出來。通過較大的坑窪路面時，只是感覺被顛了一下，懸架行程起伏並不大。

Jeep大指揮官智能四驅系統擁有自動、雪地、運動、沙地/泥地等多路況選擇系統和陡坡緩降功能，整個試乘試駕過程中全部用的自動模式。

從入住的寧波酒店到義烏國際賽車公園，往返400多公里。駕駛著Jeep大指揮官，穿行在鬱鬱蔥蔥、群山環抱的高速公路上，心緒怡然，駕控十分輕鬆，平均油耗只有8L多一些。返程途中適遇一段下坡高速公路，打開ACC自適應巡航系統，幾十公路的路程平均油耗只有5.8L。油耗水平很是讓人欣慰。（完）

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