「汽車共享與車聯網服務」資訊專輯

寶馬和戴姆勒曾經是兩個競爭激烈的對手，如今他們宣布將合併其移動業務，以避免與像Waymo和Uber（優步）這樣的科技新星產生競爭。

新公司業務將包括汽車共享，乘坐汽車，停車和電動汽車充電等業務。這筆交易意味著戴姆勒的Car2Go和寶馬的DriveNow / ReachNow服務將協同運作，但歐洲和美國監管機構仍需要幾個月的時間批准該交易。每家公司將分別持有由兩家的移動服務組成的合資模式股份的50％。不過顯然，這兩家公司在各自的核心業務上仍然是競爭對手。

「我們希望結合我們的專業和經驗。作為汽車工程的先驅，我們不會將未來城市交通的塑造任務留給其他人，」戴姆勒董事長兼賓士主管Dieter Zetsche在一份聲明中表示。 「在沒有一輛更具流動性的汽車出現之前，將會有比以往更多的人參與進來。我們希望結合我們的專業知識和經驗，為城市流動性開發一個獨特，可持續的生態系統。「

Car2Go和ReachNow的類似之處在於它們像租賃公司一樣，但它們允許客戶在短時間內預訂並在短時間內使用汽車。截至2017年，Car2Go是全球最大的汽車共享公司，擁有250萬名註冊會員，在北美，歐洲和亞洲的26個地點擁有近14,000輛汽車。 DriveNow在9個歐洲國家運營6,000多輛汽車，並在美國三個城市以ReachNow運營。

儘管這筆交易並不完全出乎意料，但它仍然發出了一個強有力的信號，即寶馬和戴姆勒迫切希望他們的移動業務能夠盈利。汽車公司試圖通過從他們的流動性業務中勻出收入來取得不同的成功，所以像這樣的交易可能會讓寶馬和戴姆勒獲得一定規模的經濟效益，並為他們提供有利的平衡。

然而問題是這兩家公司是否能夠克服激烈的競爭，共同發展一項並非自然而然地發展起來的業務。與奧迪一樣，德國汽車製造商在豪華汽車市場佔據主導地位，但有可能被矽谷資本充足的闖入者淹沒。經過幾十年的激烈競爭，寶馬和戴姆勒這樣的舉動，也是這些公司正在應對來自優步和Waymo等公司所構成的生存威脅的標誌之一。

本文編譯自：《BMW and Daimler are putting their differences aside to beat Uber》I theverge.com

原文編輯： Andrew J. Hawkins @ theverge

精彩待續！

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