阿里正式宣布進行無人駕駛研究，BAT三巨頭齊聚

無人駕駛汽車方面的研究最早出現在20世紀70年代，是從美國、英國等發達國家開始的，20世紀80年代無人車研究進入中國，最近幾年，中國互聯網業的三大巨頭阿里、騰訊和百度也針對無人駕駛展開布局。

4月16日，在無人駕駛領域蟄伏的阿里終於宣布，正在進行無人駕駛研究，並且進度很快，從這一刻起，再也沒有人敢說阿里沒有無人駕駛汽車了。有意思的是，在阿里宣布研究無人汽車的這4天時間裡，騰訊和百度也都在無人車領域有了最新進展。

4月12日，騰訊和長安汽車簽署合作協議，將提供智能車聯網整體方案;4月16日，百度Apollo基金宣布領投無人駕駛公司智行者B1輪融資，至此BAT三巨頭在無人駕駛領域聚齊。不過三者對於這場戰役的打法卻不盡相同，百度可謂高調推進，為此甚至搭上了全部身家，相比之下騰訊和阿里則低調許多，似乎還有所保留。

其實，百度進軍無人車領域早有打算，2014年7月百度就已著手研發，2017年7月，百度推出了Apollo自動駕駛平台，李彥宏還乘坐無人駕駛汽車開上了北京五環，並因此吃了一張罰單。但不得不說，百度在推進無人駕駛的國民認知度上的確值得稱讚，2018年春節聯歡晚會上，百度 Apollo 自動駕駛汽車開上了珠海分會場，秀出了自動駕駛的「中國速度」!

相比之下，阿里研發無人駕駛技術遠沒有百度那樣大膽，顯得迂迴低調許多，主要還是結合電商的特點，從物流領域著手切入，想用無人車技術解決物流等問題，這或許才是阿里研發的主要目的。而騰訊方面與阿里的想法類似，把智能汽車看作接入騰訊遊戲業務的資源。此外，智能汽車也可以對騰訊投資的滴滴出行產生深遠影響。

由於百度最早涉足該領域，因此佔據了絕對優勢，目前阿里和騰訊也在竭盡所能縮小差距。阿里雖說剛剛透露研究無人駕駛技術，但此前在該領域也是有一定積累的，同時在阿里在電商領域的優勢會延續到智能汽車領域;騰訊目前在硬體方面動作雖然並不明顯，但其看中汽車場景，希望能延續互聯網的盈利模式。

不過有人分析無人駕駛的窗口期馬上要關了，因為如今互聯網三大巨頭已經齊聚無人駕駛領域，如果在2018年底之前，還沒有形成50人以上的隊伍，那麼無論從資金、技術還是人才上的積累而言，都註定無法進入第一梯隊，更不要說與他們競爭了。

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