開在春天裡的2018北京車展，如何「定義汽車新生活」？

4月的北京，春風拂面。開在春天裡的2018北京國際車展更是「春意」盎然——各類新能源汽車紛紛湧現，智能網聯汽車摩拳擦掌。

作為兩年一屆的國內重磅A級車展，今年北京車展的主題非比尋常：「定義汽車新生活」。毫無疑問，進入新時代的我們，從來沒有像今天這樣每天都面對著日新月異的變化，每天的生活都是嶄新的，汽車產業更是如此。

新技術催生汽車新生活

人工智慧、無人駕駛、新能源、智能、互聯、區塊鏈……這些當下最熱門的辭彙，都跟汽車有著千絲萬縷的聯繫，有的甚至水乳交融。新的信息通信技術、新能源的研製和開發、新材料的廣泛使用、人工智慧等一系列創新技術，正加速與汽車產業的融合。

而新技術、新產業在與傳統產業的不斷融合中產生了一系列新的商業模式、創新思維、創新模式和創新產品，同時催生了新的汽車文明和理念。如今，我們可以很直觀地看到，汽車智能化、網聯化、電動化已經由概念轉入實際應用，新的競爭格局正在全面重塑。

本屆北京車展，將全面展現全球汽車工業的最新前沿技術，讓觀眾強烈感受汽車在智能化、電動化、網聯化方向發展的變革衝擊，完美領略創新發展給人們帶來的新的未來生活感受，讓人們切實感受到什麼是汽車新生活。

造車新勢力瞄準智能網聯

近年來，造車新勢力來勢洶洶，傳統汽車產業正面臨前所未有的機遇與挑戰。而眾多造車新勢力的加入，將成為本屆北京車展的最大看點之一。

賈躍亭出走美國後，眼下風頭最勁的當屬蔚來汽車了。近日，蔚來汽車表示，將在北京車展發布蔚來ES8的6座版車型。現款ES8車型為一款7座SUV車型，補貼前的售價區間為44.80-54.80萬元。

從目前的消息來看，蔚來ES8 6座版車型將與現款車型保持一致，新車將採用「X-bar」的設計語言，寬幅的銀色鍍鉻裝飾條搭配黑色多橫幅式進氣格柵設計，而分體式日間行車燈與前大燈組也是有辨識度的設計。

近來在市場上實現快速增長的雲度汽車，也是本屆北京車展上不容小覷的造車新勢力。雲度汽車成立於2015年12月4日，由福汽集團、莆田市國投、自然人、海源機械4方共同出資設立，總投資約20億元。成立以來，從雲度π1到雲度回購計劃發布、雲度π3上市，一系列密集動作讓「雲度?雲速度」被業內側目。

拜騰首款純電動SUV車型BYTON Concept也將於今年4月份的北京車展亮相，該車將是在亞洲的首次亮相併邀請媒體試駕。此外，愛馳汽車、威馬、小鵬汽車等造車新勢力也悉數參加北京車展。

傳統車企加速轉型升級

造車新勢力咄咄逼人，傳統車企也借勢發力，以華泰汽車為代表的傳統造車勢力紛紛在轉型中求發展，在智能互聯汽車、新能源領域高歌猛進。

今年的北京車展，新能源汽車已成為華泰汽車展台的絕對主力，它們分別是：路盛S1-iEV360、聖達菲2-XEV360、聖達菲5-XEV480、聖達菲7-XEV520，唯一一款參展的燃油車是聖達菲71.5T 車型。

路盛S1-iEV360、聖達菲2-XEV360，這兩款車滴定位於微型純電動國民車，具有長續航的特點，工況續航超過300公里，滿足絕大部分用車需求；採用高剛性車身及多項安全配置（區別於目前市場上低速電動汽車），全方位保護乘客人身安全；免購置稅，享受國家和地方多項補貼，使用成本低（每公里6分錢，僅為燃油車的1/10）；具備制動能量回收、低溫充電功能，支持快充0.5小時充電80%。

聖達菲5-XEV480，定位於緊湊型純電動國民車及共享出行市場。具有高續航的特點，特殊工況下續航里程超450公里，支持快充，1-2小時充電80%；配置豐富，有6氣囊、360度影像、車道偏離預警、ESP、全面保護用戶安全，舒適智能配置如智能鑰匙及一鍵啟動、自動大燈、自動雨刷、10寸液晶儀錶、電動座椅一應俱全；享駕乘，後懸掛為多連桿獨立懸掛，超越同級別產品，帶來非凡的駕乘享受。

聖達菲7-XEV520，定位於中型純電動國民車，「大嘴式」前臉設計透露著整車的大氣、沉穩，側身肌肉線條飽滿，尾部配以貫穿式鍍絡橫條，簡約、飽滿；八向電動調節真皮座椅、多功能真皮方向盤、自動空調、8寸中控大屏、手機互聯、道車雷達、倒車影像均有配備。性價比超越同級別產品。

其他傳統勢力也是全力出擊。北京車展上，吉利博瑞GE將正式首發亮相，新車提供混動版和插電式混動版兩種車型供消費者選擇。

全新比亞迪唐預計在北京車展期間將展開預售，該車型最大的看點是提供包括混合動力在內的三種動力總成，油電混合版百公里加速將達到4.5秒。

長城汽車WEY品牌的全新智能概念電動SUV也將在本次車展亮相，據悉，該概念車將搭載3D全息影像、全新智能互聯繫統以及L5級別自動駕駛功能。從預告圖來看，新車前臉採用條帶式的燈組設計，搭配前機艙蓋的線條，營造出未來戰士的肌肉感。車身側麵線條相對簡潔、平直的的腰線讓車側顯得乾淨、利落，整體風格則更趨向於優美柔和。

華泰汽車走差異化智能國民車路線

今年的政府工作報告對新能源汽車產業發展，明確了重要的方向並提出重要舉措，其重點是發展智能產業，拓展智能生活，推進新一代人工智慧研發應用領域「互聯網+」落地，結合交通場景應用，將極大的促進新能源汽車產業創新發展，無人駕駛、無人物流、智能網聯、智慧出行、智能製造等。

造聰明的汽車，把電動汽車打造成為超級移動智能終端，並且構建智慧出行新生態，這是華泰汽車的追求，也是其打造的汽車智能化戰略，為用戶提供極致化的智能出行體驗。

未來汽車產業的發展趨勢應該是傳統汽車企業與互聯網企業的深度融合、協同創新，華泰汽車在探索從傳統製造型企業向製造服務型和創新型企業轉型升級的過程中，已將「智能化」戰略定為主線之一。

再說幾句

可以說，華泰汽車是國內最早實施智能互聯的主機廠之一，早在2010年北京IDF大會上，英特爾全球副總裁道格拉斯?戴維斯就與華泰共同發布了全球首款基於英特爾平台的IVI汽車。目前，華泰汽車的智能交互、中央集成控制、後台大數據平台及無人駕駛系統的研發工作，都在穩步推進當中。

除此之外，華泰汽車還與百度進行全面戰略合作，將推出聖達菲EV無人駕駛車，智能駕駛超過L2級別，具備小度、車聯網、激光測距、自動駕駛、全自動（主動式）泊車系統等。

另一方面，雖然華泰汽車緊跟並介入最新無人駕駛技術，但華泰重點是發展智能互聯、好用實用的智能「國民車」，華泰汽車的智能技術將不是特斯拉式的小眾車型，而是面向大眾，即華泰汽車也會開發並量產無人駕駛汽車，但所佔比例不會太大，而智能互聯、安全監控、自動泊車等輔助智能系統，則會大規模應用並量產。

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