泰國VT-4坦克做了哪些改進？曾讓69式坦克不適，但VT-4已經不懼濕熱

資料圖

在2010年8月9日時，泰國軍方將一批退役的69-II式坦克作為人工魚礁沉入了海底。按道理來說，這批1987年購入的坦克，到了10年時還不算太老。而考慮到泰國的競爭對手越南還在普遍地使用T-54/55，說69-II式坦克的性能落後也說不過去——事實上，在戰鬥時它的表現還相當地不錯。可偏偏就是如此，這些坦克還是早早地在04年時就退出了現役，而最終被沉海。其最大的原因，其實不在性能上，而在於這些坦克未能很好地適應泰國的濕熱環境，而早早地發生了鏽蝕。

資料圖

因為這樣的緣故而損失技術裝備無疑是非常可惜的事情，索性的是，對中泰雙方而言，機會都不只有一次。在2016年時，我國新研製的MBT-3000（也就是後來的VT-4）外貿型主戰坦克與泰國軍隊再結良緣。在2017年10月10日時首批28輛坦克就交付了部隊。作為我國最新型號的外貿坦克，VT-4的戰鬥性能是無需置疑的。這種借鑒了許多我國現役裝備設計經驗的戰車，具有火力強大，防護堅固和機動性好、自動化程度高的優勢。不過，這一次，VT-4型主戰坦克會不會也在環境面前出現問題呢？答案是並不會。

資料圖

在VT-4開始設計的時候，我國對坦克的技術積累已然相當豐厚了，即使VT-4尚不足以與最新型的99A相比，它所採用的技術和工藝也遠遠超過了它的前輩們。它的車體和武器都使用了新型材料或是新的表面處理工藝而不會那麼容易鏽蝕，而車載的火控系統等設備也在設計之初就考慮到要在濕熱環境下能夠穩定運行（據稱零下45℃到零上100℃時都可以工作）。除去硬體設施之外，在車內還安裝有空調系統，使得作戰人員也能在較為舒適的環境中戰鬥，從而極大地增強了這種坦克的人機功效。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！