俄大型空中加油機完成地面測試，換髮就成新款空中大油罐卻不跳票

世界上有能力研製成功大型空中加油的國家並不多，中國並不是其中之一。目前只有美國，俄羅斯和歐洲具備這一能力。空中加油機並不是簡單的飛機上安裝空中加油吊艙就能解決問題，如果真的這樣誰能改裝空中加油機了。運輸機的研製本身就是一個高起點的高科技項目，世界上能夠研製大型運輸機的國家也就是幾個，其中包括中國。中國除了商用機型C919的進展順利之外，大型軍用運輸機運-20也開始批量裝備部隊。

在2017年底俄羅斯的伊爾-78M-90A空中加油機完成了首飛，俄羅斯倒也厲害，地面測試做完之前就先行進行了首飛。實際上這款機型是在原來的伊爾-76MD-90A的基礎上改進而來，當然不僅僅是加了一個大型的油管，而且還加裝了三套軟管加油吊艙。也不能小看這些空中加油吊艙，這些小巧玲瓏的吊艙可以實現每分鐘1500升的加油速度。空中加油吊艙也是一個高科技的產物，目前世界上的軟管加油裝置都有同一個淵源。

俄羅斯在軍用大型運輸機的項目上還是在吃老本，不管是加油機還是空中預警機都與伊爾-76脫不了關係，目前俄羅斯生產的伊爾-76或者78系列都是採用PS－９０A大型渦扇發動機，這個比起原來伊爾－７６上的D－３０發動機推力大了不少，而且更經濟更省油。不僅僅俄羅斯採用大型運輸機改裝成空中加油機，而且美國也是採取這種策略，未來美國將裝備在波音７６７基礎上研製的KC－４６A空中加油機。

最近俄羅斯的伊爾-78M-90A完成了地面的相關測試，在測試中該加油家被加上了幾百個感測器，這些感測器是用來檢測該大型空中加油機的震動狀況的。

俄羅斯未來新銳的空中加油機將全部換成伊爾-78M-90A，不僅僅俄羅斯在更換新型空中加油機，美國空軍的也在逐步推進KC-46A空中加油機的裝備，但是目前這款空中加油機遇到了諸多問題，這個將再次導致KC-46A的延遲交付。從這個看空中加油的研製並不簡單，不然也不會讓波音一再跳票了。

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