阿里無人駕駛車開啟路測；寶馬自動駕駛研發中心投入使用

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未來出行日報2018-04-17

阿里開啟無人駕駛車路測

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相比百度和騰訊，在無人駕駛領域略顯落後的阿里也開始發力了。3 月末 AliOS 核心操作系統事業部總經理謝炎曾透露阿里在無人駕駛方面已經有布局，但是未透露具體情況。

4月17日，據財新報道，阿里團隊正在研發自動駕駛技術，由阿里巴巴人工智慧實驗室首席科學家王剛領銜研究，已有車輛進行了常態化路測，並具備了在開放路段測試的能力。目前還有幾十輛處在開發流程中。

阿里自動駕駛選取的技術路線為L4，即全自動駕駛，這意味著在絕大多數場景下由機器主導駕駛，不需要人干預。其路測車輛改裝自林肯MKZ，百度、英偉達和多家創業公司的自動駕駛系統均採用該款車改裝布署。

事實上，加入無人駕駛大軍只是阿里在人工智慧領域戰略部署的其中一步。阿里在過去兩年內，數次出手投資多家人工智慧領域的獨角獸企業。其中包括曠視科技和商湯科技這樣的技術型公司，以及AI 晶元公司如寒武紀、深鑒科技和 Kneron 。

依託強大的生態背景與技術以及各城市陸續出台的自動駕駛車輛測試新政，阿里巴巴擁有優渥的土壤和屏障來培養、保護剛剛發育的無人駕駛苗頭。

這一苗頭的紮根成長，也標誌著 BAT 在無人駕駛領域正面展開競爭。

寶馬自動駕駛研發中心投入使用

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寶馬位於德國慕尼黑下施萊斯海姆的寶馬集團自動駕駛研發中心已於4月11日正式啟用，可提供23000平方米的辦公空間，可最多容納500輛汽車，約1800名員工，涵蓋從軟體開發到道路測試各個領域，從而為最終實現面向完全自動駕駛（第五級）提供全方位支持。

這標誌著寶馬集團在自動駕駛技術領域取得了階段性成果，並將加速公司在創新與自動駕駛方面的研發進程，保證其在未來出行方面的持續領導力。

寶馬集團此前提出了「下一個100年」規劃，將逐步轉型成為未來出行的解決專家。在具體實施方面，自動駕駛、互聯、電動/或零排放、共享已成為未來出行的四大重點，寶馬集團也稱之為「ACES」。

寶馬集團正在與合作夥伴一同致力於行業自動駕駛標準、平台、以及後端系統的建設，以實現穩定和安全的高度自動駕駛（第三級）和完全自動駕駛（第四級）的實踐，這些工作將在下施萊斯海姆的自動駕駛研發中心完成。目前，寶馬正在招募人工智慧、深度學習和數據分析方面的專家和軟體工程師。

時空電動獲得滴滴出行2000輛純電動網約車訂單

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4月16日，時空電動宣布已獲戰略合作夥伴滴滴出行純電動網約車的最新訂單，首期規模2000輛，並將在二季度內發車到位，訂單總規模暫未透露。這批高續航純電動汽車將作為網約車投放在深圳、廈門、福州等地，後續還將不斷增加投放城市和投放量。

今年以來，滴滴已先後與北汽、車和家等公司宣布戰略合作關係，時空電動宣布的訂單，則是今年的公開信息中，滴滴首個真正落地的新能源汽車訂單。

同一天，滴滴出行宣布成立一站式汽車服務平台，該平台將涵蓋已有的汽車、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務，致力於優化出行產業鏈條、為包括滴滴車主在內的全社會車主提供一站式汽車服務解決方案。滴滴方面稱，預計到2018年年底，汽車服務平台的年化GMV將達到900億元。

一汽聯合騰訊研發自動駕駛

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騰訊與中國一汽於4月15日正式簽署戰略合作框架協議，展開全方位戰略合作。雙方將基於騰訊車聯「AI in Car」智能解決方案，打造智能網聯產品，基於數據運營和增值服務的聯合體，加速推動汽車行業邁入智能網聯新時代。

此次合作聚焦在場景研究、信息安全、車聯網生態、雲平台與大數據等領域。

這是一周內，騰訊第二次與車企簽署合作協議，藉助車聯網切入造車領域，一汽也是其合作的第六家車企。

4月12日，長安汽車與騰訊在重慶簽署智能網聯汽車合資合作協議，雙方宣布將致力於在車聯網、大數據、雲計算等領域共同打造面向行業的開放平台，為汽車行業提供成熟、完善的車聯網整體方案。

智行者獲數億元B1輪融資百度Apollo基金領投

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自動駕駛創業公司智行者4月16日宣布獲得B1輪融資，本次融資由百度Apollo基金領投，A輪投資方順為資本和京東繼續跟投。融資總金額為數億元，資金將用於自動駕駛技術研發及其商業化應用。

在此之前，智行者已與百度、京東等有過多項合作，此外還先後同北汽、上汽等國內大型車廠合作，聯合開發L3級別無人駕駛車輛，並在高速路和國道進行了超過30萬公里的規模化測試，以及取得了近20項專利。

圖文均來源網路

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