千萬別跟我比大！

「天下武功，唯快不破」！這句話雖然同樣適用於汽車，但對於國人而言，「唯大不破」或許更加適合。一個全尺寸的超大SUV或者一個加長版的豪華轎車甚至會比那些超跑更吸引眼球，林肯領航員顯然屬於這一類，它所體現出的無處不在的大或許只有美系車型才能做到。

之所以把「美系」二字著重強調，是因為除了領航員，另外一款全尺寸豪華SUV中的龐然大物也來自於美國——凱迪拉克的凱雷德鉑金版加長型。領航員的車身長度已經達到了5355mm，而凱雷德更是達到了5697mm，要知道諸如攬勝、賓士GLS以及蘭德酷路澤等知名全尺寸SUV的車身長度都是在5.2m以內。

與攬勝不同，領航員其實並沒有過分地在豪華性上下功夫，除了方正寬大的車身所帶來的視覺壓迫感和豪華感外，其內飾的布局還是比較簡潔的，傳統的物理按鍵+一個寬屏構成了中控台，重點突出，簡單易上手。而且中控台並沒有任何傾斜角度，幾乎完全對稱的造型配合全新的色彩搭配，比起老款車型可是養眼了許多。

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寬大車身對於乘坐空間的營造自然十分到位，且不說第一二排座椅那猶如老闆椅般的舒適度，第三排座椅也不再只是應急之需，頭部和腿部空間都能夠得到滿足，而且第三排乘客還可以享受到面積不小的側窗、杯架、USB充電口以及空調出風口等舒適性裝備。為了保證中排座椅乘客的舒適性，當然也還是為了保持7座車的費用優勢，領航員的第二排座椅採用了左右獨立式，中央扶手非常寬大，而且還可以對天窗、空調和音響系統進行獨立調節，雖說確實不像攬勝那樣奢華，但也足以顯出乘客的尊貴身份。

接近2m的車高確實讓上下車變得困難，但好在領航員的電動腳踏板可以隨著車門的開閉而自動升降。說實話，我非常享受那種打開車門的一剎那，踏板自動下降，然後踩著踏板從容下車的感覺，從旁人驚訝中略帶艷羨的目光中可以感受到他們對於領航員的渴望。

雖然繼續沿用了老款的3.5T雙渦輪增壓發動機，但全新領航員的動力水平卻是與老款車型不可同日而語的，305kW的最大功率和670N·m的最大扭矩甚至與凱雷德的6.2L V8自然吸氣發動機相比都不遑多讓，當然也全面壓制了其他同級車型的主流3.0T發動機。

你能想像坐在一輛小坦克般的車上享受著6秒多的0~100km/h加速感是一件多爽的事兒嗎？眼下的我就坐在領航員的駕駛席上哼著小曲兒享受著。出色的隔音降噪能力配合非承載式車身所帶來的紮實的下盤功夫，車內與車外幾乎是兩個世界，無論路況多麼惡劣，我們只需手上和腳上的輕微動作即可輕鬆化解，除了因為龐大車身尺寸所帶來的障礙外，它似乎無所不能。不過，非承載式車身雖然帶來了強大的通過性和車身剛性，但對於操控性卻是幫助不大，在攬勝和賓士GLS等都使用了承載式車身的時候，領航員的公路性能確實是個短板。

雖然領航員的四驅系統從表面上看不是那麼強悍，前後軸之間並未採用齒輪式的差速鎖，而是採用了多片式離合器的壓合式，而且前後軸也沒有設置差速鎖，但依靠著強大的電子限滑裝置，它的越野通過能力一點都不弱。而且，領航員還擁有多達6種的駕駛模式選項，包括節能、標準、標準4X4自動、濕滑路況、複雜路況和低速爬坡等。

全新領航員目前僅有2款車型在售，112.8萬元的尊耀版比總統版便宜了10萬元，但二者的配置其實相差無幾，總統版只是增加了專屬迎賓感應系統，包括前格柵林肯星標點亮、電動腳踏板點亮、安全帶插槽點亮等，而總統版的內飾選材也會有細微的差別。相比路虎、賓士和雷克薩斯等同級車型，領航員的優勢和特徵十分明顯，而且價格相對也更低一些，加上全新改款後更順眼的外觀造型，它應該會成為林肯品牌新的增長點。

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