印度軍工開掛，搞出個「四不像」預警機，還想著趕俄超美！

根據印度媒體4月16日發布的信息顯示，印度展示了一款新的預警機模型，該款預警機採用A380作為載機平台，內部各個部分採用模塊化設計，方便於升級維護。比較有趣的一點是，這款預警機擁有受油能力，可以長時間的作為信息化預警平台滯空執行任務。該預警機雷達重量超過十二點五噸，加上後續的雷達操作系統，該型飛機的總重量將不容樂觀。更讓人驚訝的是，印度還要讓其擁有加油機的能力，作為一款集預警、加油兩種功能的飛機。

空客A330-200的最大起飛重量為275噸，有效載荷為70噸左右，有效航程為3000海里（約5500公里），從可行性上來看，扣除掉核心部分的雷達系統之後，其所剩載荷並無多少。所以對其改裝成加油機的可行性而言，並不是很樂觀，甚至可以說，印度對於這種一機兩用的做法，不是一件能行得通或者是說消費比很高的事情。

回顧印度擁有的預警機歷史，最早是在印巴戰爭時期，蘇聯援助的T-126苔蘚預警機，該型飛機的雷達探測距離為375千米。1971年印巴戰爭時期，蘇聯駕駛員駕駛圖—126「苔蘚」預警機，引導印度空軍的戰鬥機深入巴基斯坦境內長達160公里的地方進行夜襲，襲擊獲得了不錯的成效，為印度後來擁有預警機有了強烈的願望埋下了伏筆。圖-126預警機的能力和美國早期的E-2「鷹眼」預警機類似，但是由於其下視能力有限，對巡航導彈的預警能力極為有限，所以其早早地便退出了蘇軍現役。

其後，印度擁有的預警機是以色列研製的「費爾康」預警機。說到費爾康預警機，他採用了相控陣雷達，性能先進，並且價格低廉。印度擁有的費爾康預警機，原本是中國向以色列訂購的。由於美國的強烈反對，最終以色列向中國出售費爾康預警機的計劃不了了之。最終這些預警機被印度所購，數量為三架。除了費爾康之外，印度還向巴西訂購了數架EMB-145預警機。EMB-145是一種搭載了「平衡木」雷達天線的預警機，其性能與中國的「空警-200」相仿。

繼「光輝戰機」之後，在莫迪政府「印度製造」的政策影響下，印度的「國產」預警機自然而然的也提上了日程，這就是上文所提到的預警機，採用印度正在研發的Netra機載預警和控制系統。然而，此款預警機不論是載機平台，還是關鍵的雷達系統，都不是印度的國產系統，飛機採用歐洲的空客平台，雷達系統靠以色列研發，其國產程度的高低一目了然，至於「超俄趕美」的願望能否實現，其實已經一目了然。反觀其一直視為競爭對手的中國，在沒有獲得費爾康預警機之後，中國自主研發了性能先進的「空警2000」、「空警200」、「空警500」等等預警機。印度何時能達到真正的國產，還有很長的路要走。（利刃DY）

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