該比賽並不起眼，但涉及技術代表未來，或增強中國殲-20作戰能力

據空軍發布4月13日發布的消息稱，為深入貫徹國家軍民融合與創新驅動發展戰略，牽引智能無人集群領域新技術發展與轉化應用，探索未來智能無人集群作戰概念，中國空軍聯合中國電科電子科學研究院、清華大學、北京理工大學、遠望智庫等單位舉辦首屆「無人爭鋒」智能無人機集群系統挑戰賽。比賽將於今年6月進行。

中國之前的119架編隊

據報道稱，本次挑戰賽結合空中作戰背景，設置若干比賽科目，重點考核各參賽隊無人機集群密集編隊、高速精確避障、協同搜索識別與定位、集群協同策略與動態任務規劃、空中精確定位與空中預對接等技術的發展水平。目前已知的是公開賽部分分為三個科目，包括密集編隊穿越競速、編隊協同偵搜攻擊和自主回收與空中受油。參賽對象中不僅包括軍工系統、國有企業、科研機構和高校，還有民營企業和個人都可以參與，覆蓋面較為廣泛。

無人機編隊技術大規模民用已有不少經驗

具體科目來看，密集編隊穿越競速應該考核的是無人機群的基本編隊性能和效率，密集編隊的間距小，而且不少於4架無人機需要穿過四個內框尺寸為7.32m×2.44m、且在14米區間內橫向移動的門框，可以說難度不小。編隊協同偵搜攻擊則要求2-10架無人機參與，無人機集群對目標區域內的真假目標（直徑7m的圓形靶標，靶心直徑2m）進行搜索、識別和定位，然後對目標投擲沙包。自主回收與空中受油科目則要求，領飛無人機按照規定的路線和速度（固定翼組70km/h，非固定翼組20km/h）飛行，參賽無人機集群需與領飛無人機依次完成空中對接。可以說，這些科目並不是簡單，如果能夠在科目中勝出，其技術水平很顯然也能具備應用前景。值得注意的是，比賽中不得使用差分GPS、差分北斗等差分定位手段，這很顯然是空軍考慮到在戰時GPS和北斗信號都可能被阻斷的情況。

無人機編隊通訊方式

無人機集群技術是空軍的前沿領域，也是世界新軍事變革的要求。未來，先進戰鬥機攜帶一定數量的小微型無人機配合作戰將可以大大拓寬先進戰鬥機的感知與火力範圍，並增加靈活性。而如果由轟炸機攜帶，無人機的數量將可以輕鬆上百乃至上千，如果他們具有攻擊能力對對手來說不失為一場噩夢。如果殲-20戰鬥機可以攜帶足夠數量的無人機，或者依託現有編隊技術指揮無人機作戰，那麼對於殲-20的作戰效能毫無疑問有巨大的提高。2016年，美國就曾經通過3架F/A-18F「超級大黃蜂」戰鬥機釋放了100架30厘米長度的「Perdix」無人機，這些無人機完成了編隊集結，並且大部分完成了規定動作。

美國已經測試過戰鬥機釋放無人機技術

不僅僅是空軍，海陸空三軍都有著對無人機集群龐大的需求。比如說無人機配合步兵分隊作戰將會大大提高步兵分隊的戰場感知能力。在比如空間複雜短兵相接的城市戰中，擁有無人機集群的步兵分隊將可以獲得壓倒性的感知能力，不僅降低傷亡而且還會提高推進效率。海軍如果使用無人機集群技術同樣可以獲得較好的戰場態勢感知與靈活的火力支援方式，在反潛作戰中將可能搶得先機。而無人機稍加改進就可以成為類似於巡飛彈的火力平台，將會讓海軍可以壓倒對手的火力通道，在火力上實現優勢。

未來或許這樣的無人機會更小但性能更好

目前來看這三個科目中，自主回收和自動加油已經在美國海軍中試驗成功，美國已經實現大型化航空平台的無人自主駕駛技術。美國已經下馬的F-47無人機已多次試驗了無人自主起降，而美國也測試了F/A-18無人駕駛自主空中加油技術，F-47無人機也早已完成相關工作。美國下一代航母用的MQ-25無人機（UCAAS）也正在緊鑼密鼓地研製。可以說美國依然毫無疑問地站在這個領域的世界前沿，中國自然不能落後太多。

F/A-18測試無人加油

F-47自主著艦

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！