汽車股比放開與進口車關稅下調 誰能直接受益

文/騰訊財經特約撰稿人，桑之未 中國汽車流通協會專家委員會成員

新政對中國汽車市場影響並不大

4月18日，由於受到汽車行業開放股比，關稅即將下調等消息的影響，汽車股全線下跌，這是資本市場對政策的過度解讀所致。

4月17日，國家發展改革委就制定新的外商投資負面清單及製造業開放問題答記者問，提及「2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。」

筆者認為，這項政策對中國汽車市場影響並不大。目前國際重要的汽車企業在國內均有合資公司，像大眾、通用、福特、豐田、本田、現代等在華合資公司在國內耕耘多年，市場分額比較穩定，難以撼動；沒有進入中國市場的國外車企不多，要麼競爭力不強，要麼局限在小眾市場，或者電動車市場。

2017年部分汽車經銷商零售數據

特斯拉迎利好 大眾寶馬多了一個選擇

目前，有可能在國內設立工廠或者再建第二家合資公司的品牌或者車企僅僅局限在斯巴魯、雷克薩斯、特斯拉、歐寶、阿爾法羅密歐等有限的幾家。而且，目前在國內投資燃油車項目並不是受鼓勵的，需要收購現有資燃油車企業指標進行改建，電動車投資並不受此項規定限制，但目前電動車資質申請暫停，需要等待放開申請。

新能源車今年取消股比限制，對一直想進入中國市場，並且以獨資方式進入中國市場的特斯拉是利好。此前，特斯拉一直與上海方面談判，希望以獨資方式在上海投資設廠。對於像大眾、寶馬等車企而言，就多了一個選擇，可以自己獨資建立新能源車企也可以選擇當地的合作夥伴，不會受到股比限制和兩個合資公司指標限制，增加了靈活性。

消費者能否直接受益還要看車企是否調整指導價

4月20日相關部委將會落實汽車進口關稅下調路線和時間表。目前中國的汽車關稅為25%，美國汽車關稅為2.5%，如果汽車關稅下調10%，中國的汽車關稅將會與歐盟的15%關稅相當。一般來說，汽車關稅下調10%綜合稅率將會下浮11.7-19.5%，特別是4.0升以上的車型，下浮會相對較大，這部分多是超豪華車型，比如勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等等。

未來伴隨汽車進口關稅下調，高端豪華車仍然會保持進口方式，但在中國有大規模需求的普通車型，從利潤角度和服務消費者角度考慮綜合考量，仍然會國產，保持競爭力與利潤。

汽車關稅下調，消費者能否直接受益，還要看明年車企是否調整新車指導價。關稅下調在零售市場價格降幅未必明顯，各家國外車企對中國的進口數量都是按計划進行，不會因為中國關稅下調，增加對中國的市場配額。另外如果廠家指導價不下調，消費者不一定會享受到關稅下調的好處，目前大部分進口車在市場銷售都有不同程度的折扣，有的進口車型還屬於虧損銷售，車企作為汽車關稅受益方和利潤分配方，首先會考慮如何增加自己的利潤，其次會考慮對經銷商提供補貼，彌補經銷商新車銷售在零售時折讓的損失。不過一些以訂單方式銷售的進口車，有可能把部分利潤讓渡給消費者。

來源：騰訊財經特約撰稿人，桑之未 中國汽車流通協會專家委員會成員

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