奧迪今年一季度中國銷量「回春」，雷克薩斯也超越了捷豹路虎

在銷量論英雄的豪華車市場中，2018年第一季度的銷量成績單日前紛紛出爐。從已經公布的車企銷量來看，以BBA（寶馬，賓士，奧迪）為代表的一線豪華品牌中，賓士與寶馬的戰爭再度升級，而奧迪已經恢復「元氣」；凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯以及沃爾沃形成的第二梯隊中，座次排名頻頻變動，尤其是捷豹路虎幾乎是「稍有不甚」，就被雷克薩斯趕超。

具體來看，3月，賓士以單月銷量5.85萬輛的成績從寶馬手中奪回國內銷量冠軍，而在整個一季度，賓士同樣以累計16.99萬輛的銷量領先。事實上，從單月成績來看，賓士並未拉開與寶馬和奧迪之間的差距，數據顯示，3月，寶馬單月售出5.39萬輛，而奧迪則售出5.40萬輛，僅與第一名賓士之間相差4000輛左右。

但不可否認，除了中國市場，賓士在全球範圍內表現強勁，尤其是在歐洲和北美，分別在一季度貢獻了23.8萬輛和9.3萬輛。至此，賓士前三個月全球銷量達到62.5萬輛，成為當之無愧的全球豪華車銷量冠軍。

而從同比增幅來看，不難發現，奧迪已經恢復了中國豪華車「領頭羊」應有的態勢。尤其是相比去年，奧迪在前三個月的增速表現異常亮眼，幾乎每個月的同比增幅都超過了30%。今年一季度，雖然奧迪與第一名賓士相差了接近1.5萬輛，但奧迪同比增幅達到41.9%，如果奧迪能夠保持這一銷量增幅，後續想要實現「王者歸來」也並非難事。

相比於一線豪華品牌，二線豪華車市的競爭更加趨於白熱化。值得注意的是，凱迪拉克3月接近2萬輛的銷量已經開始「悄悄」與雷克薩斯，捷豹路虎以及沃爾沃拉開了距離。不僅如此，這家美系豪華車品牌的增幅也是四家二線「中堅力量」中最快的，其一季度的同比增速達到了40%。

從具體車型來看，作為凱迪拉克唯一一款國產SUV車型，XT5在銷量上已經具備了叫板BBA的底氣。數據顯示，XT5在3月銷量達到6659輛，與豪華緊湊SUV「豪強」——寶馬X1（6963輛）和奧迪Q3（6816輛）不相上下，甚至超過了賓士GLA（5805輛）。與此同時，凱迪拉克豪華轎車XTS也實現了銷量翻番，達到了5894輛，而運動轎車ATS-L 銷量則達到了4968輛，同比激增62.99%。

除此之外，二線豪華車市的另一大特點，來自捷豹路虎和雷克薩斯的排名對換：雷克薩斯以1027輛的微弱優勢超過捷豹路虎，令後者繼續退居二線豪華品牌第三名。

值得注意的是，目前雷克薩斯尚未實現國產，但憑藉著今年30%以上的同比增幅顯示出不俗的實力。數據顯示，一季度，雷克薩斯在華銷售3.83萬輛，同比增長31%；3月銷量為1.47萬輛，同比增長36.9%。此外，不久前開幕的博鰲亞洲論壇上傳出將下調汽車進口關稅的消息，也為全進口的雷克薩斯帶來利好。

相比於凱迪拉克和雷克薩斯，捷豹路虎今年一季度增速依然保持兩位數但是比過去明顯放緩。3月，捷豹路虎在華銷售1.4萬輛，同比增長11%；1-3月，在華共銷3.7萬輛，同比增長20%。從具體車型來看，捷豹品牌和路虎品牌最暢銷的車型為XFL和發現神行，兩款車型1-3月的累計銷量分別為4563輛和8973輛。但令人有些意外的是，去年年底XE國產加長成XEL之後，這款車型目前的銷量表現並不突出，2月和3月僅分別售出654輛和864輛，不及同級熱門車型的「零頭」。

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