俄制卡-52遭俄軍棄用，如今成功出口多國，中國武直-10被拉大差距

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俄羅斯卡莫夫設計局的傳奇總設計師謝爾蓋·米赫耶夫研製的共軸反轉雙旋翼武裝直升機一直都是國內軍事媒體和軍迷關注的重點之一，因為雙旋翼的設計是直升機發展歷史上的首創。雖然在上個世紀90年代，卡莫夫設計局就成功研發了第一款雙旋翼武裝直升機卡-50，但是因為技術和其他原因一直都沒有受到俄羅斯軍方的認可，哪怕是後期的改進型卡-52武裝直升機也曾經遭到俄羅斯軍方的棄用，認為這款武裝直升機難以媲美米-28N武裝直升機，無法滿足俄羅斯陸軍的作戰要求。

在接近十年的「雪藏」期之後，卡-52武裝直升機終於迎來了自己的春天，如今成功出口多國，一舉擺脫了此前被米-28N武裝直升機壓制的頹廢狀態。不僅國外客戶積極採購，而且俄羅斯空軍和海軍航空兵也計劃採購一部分卡-52武裝直升機來裝備作戰部隊。雖然在2017年出現過卡-52機炮將自己「擊傷」的情況，但是並未影響其對外的出口，因為這款「獨特」的武裝直升機的作戰性能實在是太優秀了。早在上個世紀90年代中期，卡-50直升機就參與了兩次車臣戰爭，獲得了不少戰績，這也為後期的改進提供了寶貴的實戰經驗和數據。

因為雙人駕駛思路的影響，最終卡-52還是放棄了此前堅持的單人駕駛/攻擊模式，將駕駛艙設計為並排的雙人駕駛艙，一人負責駕駛一人負責操作武器系統。除了雙旋翼的設計以外，這款直升機也被認為是最安全的直升機之一，因為他首次採用了彈射座椅，保證直升機被擊中或墜落之前飛行員能主動逃生，這也算得上是一個創新。當然，卡-52武裝直升機最吸引用戶的還是其機動性能和火力輸出。獨特的設計和兩台功率1600KW的渦軸發動機賦予了卡-52武裝直升機出色的機動性能，可以說是全球機動性能最好的武裝直升機也不為過。強大的動力系統可以讓卡-52實現了24枚導彈和2具20聯裝的火箭巢的武器配置，這些導彈包括反坦克導彈和空空導彈，艦載型的卡-52武裝直升機甚至還可以攜帶小型反艦導彈，執行反艦作戰任務。

第一批卡-52武裝直升機在2013年出口埃及，作為西北風兩棲攻擊艦的主力艦載機。而在敘利亞戰場的良好表現，這讓打算重建伊拉克陸軍看中了這款武裝直升機。與此相比，目前零出口的中國研發武直-10被逐漸拉大差距。國產渦軸發動機功率不足，使得直升機的載彈量和安裝其他設備都受到了較大的限制，並且因為中國武直-10從未經歷實戰，戰場的表現讓人懷疑。當然最關鍵的還是產能問題，除了出口以外，卡-52還需要裝備俄羅斯軍隊。一年20架的產量足以保證正常的交付，相反武直-10的產量僅僅只有10架，還要儘可能滿足中國陸軍航空兵的要求，出口著實還需要努力。

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