最運動的GT 法拉利California

F1、超跑、奢侈品等等都是人們給予法拉利的標籤。對於每一台出自法拉利的車而言，都被賦予高性能與高顏值。但法拉利除了作為跑車模範之外，其實對於GT車的造詣也有著自己獨特的理解。可能有的人覺得458甚至「辣法」才算很純粹的法拉利，但像Ferrari California這樣的車，其實一樣有其獨特的魅力。

California這一個車系是傳承了1957年法拉利針對美國市場推出的250GT California，由賓尼法利納（Pininfarina）設計車身。California除了擁有法拉利該有的運動性之外，更重要是具備了實用性。比如更為舒適的座位，更實用的內飾設計和更大的收納空間等。

California還是法拉利第一部前置V8引擎汽車，於此同時，很多配備都是法拉利歷史上的第一。比如第一次配備7速雙離合、硬頂敞篷、採用多連桿後懸掛、直噴引擎等。

California配備了一副4.3L的V8自然吸氣發動機，可以爆發出460匹的馬力，以3.6秒破百，最快車速可以達到310km/h。其中引擎可以在2250rpm可以達到75%的最大扭矩，因此California開起來十分親民。雖說性能上與當年推出458等車型，但作為一部GT而言，這種動力儲備足夠了。

California採用了全新的「HELE」系統。繼承了啟停、噴油控制和只能發動機風扇等技術，而且有不同的換擋模式以不同的駕駛需求。得益於這些技術，California能在正常駕駛情況下額外獲得25牛米扭矩，同時油耗只需13L左右/100km.

對於California而言，追求極致的性能不是它的目的。在兼顧到不俗的性能同時讓駕駛者感受到駕駛樂趣、讓車上人員覺得舒適，才是California的歸宿。對於日常使用來說，GT車的實用性遠遠大於超跑。犧牲一點極致的性能換來更為舒適的駕駛感受，對於買得起這種價位車型的人來說，California似乎顯得更有吸引力。

對於California而言，追求極致的性能不是它的目的。在兼顧到不俗的性能同時讓駕駛者感受到駕駛樂趣、讓車上人員覺得舒適，才是California的歸宿。對於日常使用來說，GT車的實用性遠遠大於超跑。犧牲一點極致的性能換來更為舒適的駕駛感受，對於買得起這種價位車型的人來說，California似乎顯得更有吸引力。

車室內的設計彷彿就是個混血兒，儀錶盤和方向盤保持了法拉利的運動質感之外，內飾都是用真皮包裹，既糅合了運動氣息，更兼顧了乘坐舒適性。

2014年，法拉利為California推出了改款車型California T，除了修改了一些車身細節之外，更重要的是把4.3L的NA引擎渦輪化為3.9T的渦輪引擎。也象徵著法拉利也全面走向渦輪化時代。（包括458的自然吸氣引擎也被繼任車型488變成了渦輪增壓引擎）

在未來，California即將被繼任車型Fortofino代替。至於能否青出於藍，各位看法如何呢？歡迎留下評論探討探討。

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