能造豪車也能造航母！這些汽車製造公司堪稱最牛軍火製造商

題圖是停在英國伊麗莎白女王級航母身側的汽車，有趣的是，兩者的動力心臟都來自一家——大名鼎鼎的勞斯萊斯。其實，不少民用汽車界如雷貫耳的品牌，造軍火比造汽車要在行得多、也早得多。

比如去年俄羅斯軍事競賽「汽車能手」比賽中，北奔重汽製造的4038A為我軍奪得了「修理營」項目第二，北奔鐵馬重卡還獲得了「安全路線」的單項冠軍。

4038A的核心大部件源自賓士技術，賓士對越野車輛挺有一套，典型是頂級民用越野車烏尼莫克。1945年11月德國戰敗不久，當烏尼莫克還是圖紙的時候，就收到美國軍方的訂單。如今該車現已被廣泛裝備於北約、非洲及南美等83個國家的軍隊。賓士還是德軍軍車供應商。例如著名「狼」吉普，就是賓士G系列越野車短軸距改進版。就連法國對G級品質也認可，輕型軍車標緻P4就是許可證生產的W460系列車型。

賓士與寶馬、奧迪並稱為BBA，這三家也都產軍火。如德軍Munga4吉普車就是奧迪產，至於寶馬，二戰時BMW星型發動機就是德國空軍戰鬥機主要引擎了。賓士旗下四大品牌之一「邁巴赫」，也是德國坦克發動機供應重鎮，如HL230發動機就是「虎」式坦克的心臟。

寶馬也不會忘了車輛上的看家本事，給納粹德軍生產了多款摩托車，其中R71摩托車更是風行很久。蘇聯仿製R71後，我國接著引進仿製，即著名的長江750三輪摩托車，早年我國公安部門裝備了不少這種「三挎子」。

當今豪車品牌保時捷，早年可是滿身機油的糙漢子。創始人保時捷博士是個坦克製造專家，在坦克技術方面十分超前，研製的坦克大多看上去很美。和希特勒關係良好的保時捷，頗給德軍塞了一堆不咋好使的坦克。

如今豪車製造商其實出生大都很草根。比如開頭提到的勞斯萊斯，其還有個譯名羅爾斯-羅伊斯，一直是英國各種軍機主要發動機供應商，現在是世界軍用和民用噴氣發動機最大製造廠家之一。不過目前，兩公司已經被迫分家了。1971年負債虧損導致破產後，英國政府出手干預，將勞斯萊斯拆分為汽車與航空發動機兩公司。

豪車品牌造飛機並不稀奇。瑞典薩博公司曾在1970年代做過一個經典汽車廣告，片中薩博汽車和瑞典空軍戰鬥機不停閃現，暗示車是「汽車中的戰鬥機」。蓋因薩博不僅做北歐風好跑車，也是瑞典空軍歷代戰鬥機的製造者。

薩博這個廣告請的是《壯志凌雲》導演托尼·斯科特。美國涉足民用車和軍火的企業就更多了，像通用汽車旗下有個品牌叫「悍馬」，基本是現代美國大兵的象徵。通用也想做更強的軍火，但1973年M1坦克選型敗給了克萊斯勒，於是克萊斯勒汽車公司就成了「艾布拉姆斯」的製造商。不過，通用旗下車廠都生產過坦克，比方凱迪拉克就曾為美軍研製過空降坦克。

原社會主義陣營各國因工業化時間較晚，和西方不同的是不少汽車公司先軍再轉民，例如我國一汽。但亦有例外，如工業卻發達的小國捷克，其斯柯達汽車是大眾旗下品牌，早年該公司是歐洲著名軍火巨頭，1930年代如日中天，旗下除了各種車輛，還包括大炮、裝甲車、飛機發動機、坦克，一戰時還生產過305毫米攻城巨炮。

類似斯柯達，歐洲汽車品牌早年大都生產過軍火，有的現在還在繼續。如南京早年引進的義大利依維柯，其裝甲車等不僅本國有大量採購（如依維柯IMV被稱為「歐洲悍馬」），我軍也有不少裝備，蘇聯解體後俄羅斯越野車研發能力嚴重下降，也採購了不少依維柯越野車。

許多汽車品牌都是軍火行家，網上「抵制日貨」言論一項理由是日本車企同時是自衛隊軍火供應商，論點是否正確是另一碼事，但日韓體制下不少車企不僅涉足軍火，而且因為本身高度壟斷，涉足非常深且跨領域。

例如至今已經有一百多年歷史的三菱重工，除了電梯空調，還是日本最大的軍工生產商，而且海陸空什麼都做，臭名昭著的「零」式戰鬥機就是三菱的作品。三菱最初以造船起家，日本海自大量潛艇和驅逐艦也由三菱重工建造，空自的F-2和F-15J型戰鬥機，陸自的90式坦克，三菱也有份。

作者/樂行

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