從中國車看敘利亞：戰爭把奇瑞QQ變「坦克」

據中國之聲《新聞縱橫》報道：近日，美英法對敘利亞發起的精準打擊，讓全球媒體再次聚焦到了這個內戰7年的國家。鮮為人知的是，這裡曾是中國汽車的天堂，首都大馬士革街上幾乎可以看到所有的中國自主品牌汽車，然而持續幾年的慘烈內戰讓奇瑞QQ都被改裝成了小坦克。

日收入50元 計程車司機成高收入行業

敘利亞的汽車市場，可以從計程車這一特殊行業講起。據媒體在2016年的報道，大馬士革曾經被不同的武裝派別佔據，計程車司機從東邊開到西邊要跨越3個不同勢力的佔領區。但是，如果遇到哨卡，不管是什麼勢力，計程車基本都會被放行，因為所有的武裝力量還都要靠計程車來聯繫。然而即便是這樣，還是經常會面臨機槍掃射、炮彈襲擊等突發威脅。高危險係數也使得計程車司機成為當地的高收入行業，據當地一位司機介紹，拉一天活兒，收入將近50元人民幣。

在當地，中國自主汽車品牌則是計程車司機們購車時的重要選項。據記者觀察發現，大馬士革的計程車，除了一小部分伊朗賽帕汽車公司的產品外，大部分都是中國自主品牌的產品，例如：吉利、奇瑞、長安、一汽等。因此，曾有這樣一種說法：敘利亞是除中國之外，中國產汽車最多的國家。

中國車佔領敘利亞市場奇瑞QQ被改成坦克

在2003年前，敘利亞的汽車市場主要被日系車、韓系車和伊朗車佔領。2003年前後，中國汽車開始大規模進入敘利亞市場，當時奇瑞、夏利、吉利、長安、躍進、哈飛、牡丹江、長城、東風等國產自主品牌相繼著手開拓敘利亞市場。經過2到3年的鋪墊，在2006年，中國汽車在敘利亞3年的增速達到300%。如此高增速的背後是中國汽車的價格優勢，據記者調查，與同級別的日本車、韓國車和伊朗車相比，中國汽車便宜20%至30%，而敘利亞75%的人口屬於中低收入者。

網傳奇瑞QQ在敘利亞被改成坦克

不過高增速的同時，中國車的質量也曾被質疑，耐用性不強、返修率高、零配件跟不上等問題較為突出。經過一系列競爭和改善，到2009年，吉利、奇瑞和長安等中國自主汽車品牌逐漸被市場認可，有的還在當地修建了工廠。2009年，敘利亞評選了最受歡迎的中國車，吉利獲得了這個稱號，當時吉利控股集團董事長李書福還專程到大馬士革領獎。

近年來，敘利亞長期處於戰火之中，但是中國汽車企業並沒有放棄這個市場。截至2017年，中國自主品牌還在往敘利亞輸送全新車型，例如：比亞迪和昌河汽車去年就曾在當地上市新車型。

但在另一方面，在敘利亞的中國汽車也受到戰爭的影響。例如：一輛奇瑞QQ被改裝成坦克，吉利的熊貓小汽車被用來拉大炮。一位中國車商表示，「這並不是在炫耀車的性能有多好，而恰恰反應了戰爭對居民的蹂躪。」正如那個敘利亞小朋友憤怒的吶喊：「我們到底做錯了什麼，要遭到如此對待？」願和平早日降臨敘利亞。

記者：滿朝旭

實習編輯：周圓 王詩楊

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