科普丨你真的了解你的戰車嗎？細數車輛屬性認識誤區

原標題：科普丨你真的了解你的戰車嗎？細數車輛屬性認識誤區

坦克世界是一個比較難上手和精通的遊戲，主要由於坦克世界中遊戲內容所包含的巨大信息量。且不說由配件、補給、乘員數據所帶來的變化，車輛本身屬性也是一門巨大的學問，所以對遊戲內車輛屬性數據的討論也是經久不衰，今天讓我們來談一談平時討論車輛屬性時的一些常見誤區。

過分重視DPM

DPM，意即Damage Per Minute，每分鐘傷害，反映的是車輛在單位時間內投射出傷害的能力。這本身就是非常理論、絕對理想化的一個數值。坦克世界並不是一個比拼點數的回合制卡牌遊戲，影響輸出的變數和因素非常非常多，如射擊精度、地形、視野、隱蔽、通訊距離、擊穿率等。換言之，射擊窗口（輸出時機）非常有限。因此，如何能在短時間內投射出大量傷害，才是更具有意義的論題。

在此，有兩種解決方案，一為高射速，二為高單發傷害。第一種方案衍生出一種方案，即彈夾裝填系統，但其長短裝填機制使得其DPM並不會太高。在第二種解決方案中，DPM也並沒有那麼重要了，因為在有限的射擊窗口內，其投射出的傷害已經滿足需求。

主流媒體與文化的誇張渲染讓大家高估了許多車輛的DPM價值，同時也低估了許多車。

炙手可熱萬人瞻仰的酋長Mk.VI，被諸位視頻作者與主播吹捧得天花亂墜，此車是強並不假，但是其屬性並不能強到無需人的干預而輕鬆獲勝，且其DPM本身上限也僅有3677，於強者如林的9、10級車中並非最優。縱使其DPM確實在同級重坦中為最高，在DPM這一屬性所設想的理想的100%命中並擊穿的純站樁換血中，仍然打不過DPM僅有3400多的T57。事實上歷屆單挑賽也證明了，在保證擊穿率的情況下，T57的換血能力仍然是同級車中最優。

以前的10級263工程，是為數不多同時具備高單發傷害和高射速的車輛，然而其無炮塔特性、並不出色的穿深及貧乏的血量，讓它這個10級最高的DPM在實戰中很難有大的施展。

430工程、STB-1和T57的DPM在同級中都屬於佼佼者，但是其不如人意的火控使其遠距離的火力投射能力實際遠低於其DPM所反應的水平。

DPM的確是越高越好，但是這一屬性僅僅是一個統一量化的用來衡量火力的標準，僅供參考。先談打不打得中，打中了打不打得穿，再談能打多快。

瞄準時間的欺騙性

瞄準時間通常為反映一個坦克的火控系統優劣的第一直觀指標，但是它同樣是一個純理論的數值。真正影響瞄準時間的還有另一個隱藏數據，即擴圈係數。擴圈係數遊戲內並不顯示，可以在裝甲密檔中查詢到。擴圈係數主要但不僅限於分為四種：移動擴圈、車體轉向擴圈、炮塔轉向擴圈以及開火後擴圈。

坦克世界大的格局仍然以運動戰為主，在這種情況下，移動射擊和急停射擊的能力更為重要。而許多車輛卻是徒有短縮圈時間而擴圈係數巨大，比如AMX-30B和豹I。

值得一提的是蟋蟀15這個車。同素以優良精度著稱(#Serb手動滑稽)的豹I一樣，都有著令人咋舌的瞄準時間，然而其高達.26/.30/.40的擴圈係數讓其在實際作戰中仍然需要一定的瞄準時間。由於蟋蟀15屬於高單發傷害低射速類車輛，這一劣勢體現的並不明顯。

瞄準時間實際上只是反映了這個炮縮圈到底有多快，但是並沒有告訴你這個圈有多大。

精度好命中率就一定高

射擊精度本身就是一個相當詭異的數據，具體來說就是其落點的散布半徑，但是影響命中目標的因素還有炮彈落點的散布圖形(dispersion pattern)、炮彈飛行彈道軌跡和炮彈的飛行速度。關於落點散布圖形仍有許多陰謀論和爭議，在此且先擱置不談；炮彈飛行彈道越平直，則其命中目標的概率越高；炮彈飛行速度越快，其命中目標的概率也越高(需要計算的提前量越小)。

舉例來說，蘇系的122口徑和152口徑都是著名的犁地炮和戀足癖，其原因除了散布半徑感人之外，還在於其彈道彎曲且炮彈飛行速度慢。268工程的射擊精度能夠通過技能、成員、補給壓縮到0.29，然而其炮彈飛行速度僅有可憐的760m/s，且彈道極其彎曲，實際遠距離射擊命中率極其可憐；從前10級的263工程，儘管散步半徑同樣最小為0.29，但其彈道更加平直且炮彈飛行速度高達1000/1250 m/s，射擊命中率會相較於268高得多。同樣的例子還有豹I/E-50M和T110E5/AMX-50B(同口徑且精度相同，但前者彈道彎曲且炮彈飛行速度更慢造成命中率低於後者)。

一桿炮的命中率要高，其自身精度必須要高(落點散步半徑範圍要小)，除去難以捉摸的散布圖形因素外，炮彈彈道越平直越好，炮彈飛行速度越快越好。

裝甲厚防護就一定好

被手槍「打爆」的虎式（滑稽）

遊戲內僅僅給出了每輛坦克紙面上三個方向最大的裝甲厚度，並沒有說明其裝甲分布狀況以及傾斜角度。而實際上紙面數據直接發揮作用的情況，也僅僅是在於撞擊中了。紙面厚度和傾斜角度、是否有間隙/貼片裝甲影響了坦克面對不同彈種的等效厚度；另一方面，紙面數據寫的是坦克在該方向最大的裝甲厚度，然而即使在同一方向上，坦克的不同位置也有著不同裝甲厚度分布狀況，也就造就了我們所說的弱點。

（筆者吐槽：STB-1這水貨，正面絕大部分只有80和40，紙面上寫的110隻有在首上與首下之間的一小條細長區域存在，這都不是弱點不弱點了，這是沒有非弱點區域啊）

百夫長AX車體正面裝甲寫著120但被亂穿，而140和907卻拎著100的前裝甲一頓跳彈。更極端的情況是，IS-7、260工程與257工程，其車體側面履帶上方有著巨大的貼片裝甲區域，形成了間隙效應，也就是所謂的黑洞，該區域在合適的角度下可以免疫任何HEAT。超級潘興車體正面吸收300穿HEAT同理。

要判斷一個車的防禦性能，不能只看紙面標稱的裝甲厚度，應該綜合考量其裝甲厚度的分布狀況、傾斜角度以及有無外掛/貼片裝甲。

發動機功率、極速高機動性就必然好

這個道理相當淺顯，當然發動機功率與機動性必然是正相關的，但是還是會受到其他因素的影響，比如車輛重量以及轉向性能、履帶阻力的影響。遊戲內倒是直接給出了單位功率這一較為有參考意義的數據，即給坦克每噸重量所分配到的功率數值。單位功率越高，車輛加速性能越好。

說到機動，我502不是針對誰

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