這款老式飛機不簡單！曾狂虐F22，服役時間達半個多世紀甚至更久

武器科技日新月異，新興的裝備如雨後春筍般不斷地出現在大家面前，老舊的不合時宜的裝備漸漸退出歷史舞台。但是老舊的武器不一定就比不上新式武器，尺有所長寸有所短。在美國的飛機中有這樣一款飛機，雖然是二代機，但卻有狂虐美國F22的記錄，不得不承認這是款不容小覷的飛機。

這款能曾「幹掉」24架F22的教練機就是T38教練機，教練機顧名思義就是飛行員在真正駕駛戰機之前訓練用的，是培養一位優秀的飛行員必不可少的一環。T38是美國諾斯羅普公司研製的雙座雙發超音速中級教練機，其研製計劃在1956年開始，用來代替當時老化的T33教練機。T38教練機代號為「禽爪」。

研發時諾斯羅普公司的命名是N-156T，是N-156C輕型戰鬥機的派生機型，不過輕型戰鬥機的最終產品是F5「自由戰士」，這也是為啥T38和F5在外形上相似的原因。單座的F5和T38還是挺好區分，不好區分的就是雙座的F5和T38教練機。主要區別有以下幾點：1、T38的機頭比較短，而F5機頭尖銳且比較長、空速管在機頭的最前端；2、T38沒有機炮，F5有兩門機炮，都安裝在機頭上部；3、T38機翼面積比較大，並且沒有邊條翼，而F5的機翼面積比較小，有邊條翼；4、T38沒有翼尖掛架，F5有；等等。

1959年禽爪完成了首飛，距離現在已經59年了，於1961年裝備美國空軍，直到1972年停產的時候，總共生產了1187架，而且到2015年，還有500多架在美國空軍服役。禽爪翼展7.7米，機長14.13米，機翼面積15.79平方米，空重為3460千克，正常起飛重量5490千克，最大起飛重量5900千克，機內燃油2206升。其最大的平飛速度為310千米/小時，航程為1760千米。

雖然T38隻是一款教練機，沒有其他戰機那樣上前線展現自己的優異性能，但不可爭辯的是，它為美國培養了很多優秀的飛行員。T38生產出來之後，除了美國空軍使用之外，還銷往德國、土耳其、葡萄牙和韓國等國家和地區。能夠服役那麼長時間，跟T38本身是分不開的，T38整體性能良好，成本也不高，另外，T38的安全性也很好，到現在還保持著美國空軍超音速飛機最好的安全記錄，事故率為1.2/100000飛行小時，因此美國願意大量生產，而且受到其他使用國家的好評。

T38是美國空軍飛行員在駕駛真正的戰鬥機之前的最後一種高級訓練擊中，也可以說是駕駛戰鬥機之前最後一道坎。為了能夠更有駕駛戰鬥機的真實感有一部分的T28A改進成了T38B，主要是火控系統方面的改進，使得這款高級教練機有了平顯等瞄準火控系統，中線掛架上可以攜帶機炮吊艙、火箭彈和炸彈。

和美國另外一款高級教練機T45相比，T38的優勢顯而易見。T38不僅具備超音速飛行能力，還有標準二代輕型戰鬥機的底子，自服役以來，已經為美國培養了5萬名左右的飛行員，可謂是勞苦功高。因為其良好的性能和安全性，美國在很長的一段時間都沒有想過要換掉T38，不過因為它年紀也不小了，美國現役的T38大部分都是經過航電升級計劃的T38C，改進的地方包括平顯、導航、空中防撞系統等，而且三分之一的T38也正在進行升級，更換新的機翼，想要把它們的使用壽命延長到2029年。

T38除了實現了很多人的飛行員夢之外，還見證了美國從二代機到三代機甚至是四代機時代的大跨越。2015年的一張圖片，讓很多人震驚了。一架T38的起落架艙門上有24架F22，這說明T38擊落了24架F22，意味著T38足以在狗斗區間狂虐F22。除了能夠與F22抗衡之外，T38還擊落過F15和F16。

服役這麼多年的T38雖然經過了很多次的改進，但依舊擋不住時間的洪流，已經不適應美國空軍對更新、更先進飛機飛行員的培訓了，還有就是飛機的持續保障問題，美國也正式考慮要更換T38這名元老了。競標一開始就有很多機型參與，包括諾斯羅普·格魯曼-BAE-L-3團隊的Model 400、波音-薩博團隊的T-X、洛馬-韓國航宇工業公司團隊的T-50A和雷聲-萊昂納多-CAE團隊的T-100。而當時最為看好的就是波音的T-X，果不其然，美國空軍在2017年授予T-X項目的合同，用350架T-X代替了431架T38，還計劃在2023年第形成初步戰鬥能力。老將T38終於能好好休息了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！