3大運營商集中試點5G，今年這些城市將率先嘗鮮高速上網

圖片來源：微博

4月18日，多家媒體表示已從運營商內部得到證實，國家發改委等有關部門已批准聯通、電信、移動在北京等部分城市試點建設5G網路。

近期高通演示的5G網路實力驚人，用手機下載1.2G電影僅需8秒，2K高清視頻在線播放毫無壓力。

業內專家分析稱，未來5G網路，手機網速至少快10倍，自動駕駛汽車，更逼真的AR和VR，還有萬物互聯下的智能家居，一系列嶄新的體驗已經來到了你我的家門口。

在此前，聯通方面確認已在多個省市部署開展2G用戶換機工作及基站減頻工作；中國移動則是在VoLTE未完成全面替代前，而將3G頻段騰退，保留2G和4G網路，從而避免多網組網，良好的實現雙網雙優；中國電信在去年就實現了800M頻段的重耕，根據網路負荷，將原來用戶2G、3G的800M頻段轉為4G、物聯網等使用，近期也是在大力推動VoLTE商用，加速2G、3G用戶的退網。

國家發改委等有關部門已批的5G網路建設試點城市：

5G網路建設試點城市（Source：新浪科技）

中國聯通將在北京、天津、青島、杭州、南京、武漢、貴陽、成都、深圳、福州、鄭州、瀋陽等16個城市開展5G試點。

中國移動方面，將在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢等5個城市開展5G外場測試，每個城市將建設超過100個5G基站。除了以上5個城市外，中國移動還將在北京、成都、深圳等12個城市進行5G業務應用示範。

中國電信方面的5G試點城市，目前暫定為「6+6」，除此前已確定的雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州6個城市外，還將根據國家相關部委要求繼續擴大試點範圍，再增6個城市。

據報道，根據《北京市大數據和雲計算髮展行動計劃（2016-2020年）》，北京市初期將在北京城市副中心、2019年北京世園會園區、北京新機場、2022年冬奧會場館等地，率先開展5G網路的商用示範。目前，北京市已經在懷柔試驗場對5G進行相應的試驗工作。從技術角度上看，北京對5G的試用基本已經做好了準備。

一場5G的競爭早已展開

事實上，國際上在5G技術的競爭已經顯得異常激烈，這從中國移動改變5G計劃時間表上可見一斑。

「ITU（國際電信聯盟）計劃2016年到2020年完成技術方案的徵集和標準制定，我們也希望在這個階段實現標準化和測試，在2020年向ITU提交一個技術版本並獲得通過，2020年底開始實施外場測試，在2024年步入商用。」中國移動參展的專家在MWC2015上接受財經媒體採訪時如是表示。

然而，在2016年2月，中國移動董事長尚冰在MWC2016的GTI（TD-LTE全球發展倡議）峰會上表示，計劃在2018年進行商用化產品的研發試驗和試點，且「力爭在2020年啟動5G網路商用」。

值得注意的是，在隨後的2016中國移動合作夥伴大會上，5G的商用時間節點已經沒有「力爭」，而是更為明確的「2020年實現全國範圍的5G商用」，同時，計劃在2017年即開始大規模的5G外場實驗，在2018年開始5G的試商用，相比2015年提出的目標大約提前了三四年。

在2015年10月，ITU正式將5G技術命名為IMT-2020，並預計到2017年完成技術徵集，在2020年完成標準制定。雖然ITU的計劃沒有變，但是一部分電信業發達國家將關注重心集中到了5G，並期望對5G的部署計劃早於ITU的計劃。

據報道，韓國早在2014年就宣布，將在2018年部署5G；日本運營商NTTDoCoMo也曾宣布，2017年在東京地區推出一個5G試驗網路，2016年已啟動大規模外場測試；2016年，美國最大的無線運營商Verizon宣布對5G技術開展了外場測試，歐洲運營商也蠢蠢欲動。

封殺中興、逼迫華為，也和5G有關？

禁售中興的消息公布後，美國幾大供應商股價暴跌。相關人士指出，美國此番針對中興的舉動正式表明，本次貿易摩擦的核心在於《中國製造2025》等一系列科技製造領域的進展。

媒體報道：中興做5G變革領跑者（Source：中興官網）

5G仍然是美國對中國進行限制的出發點，華為因被CFIUS「點名」並在美國遭遇多項挫折，而中興也在5G戰爭的前沿。

僅在2017年，中興就曾在5G領域取得過多項重要突破。2月，中興發布了5G全系列預商用基站，並首發基於IP+光的5G承載方案Flexhual；10月，中興又與義大利Wind Tre和Open Fiber合作，啟動了歐洲首個5G預商用網路；12月，中興推出了基於服務化架構的5G核心產品。

3月被美國政府叫停的博通/高通併購案的一處細節曾透露出美國政府在5G領域對來自中國企業的挑戰的擔憂。在高通方面公布的一份CFIUS於3月6日寫給博通和高通雙方的信件中，CFIUS曾解釋稱，其干涉此次併購的主要原因在於擔心該併購會削弱高通的競爭力，使得華為等中國公司在5G標準制定上的影響力擴大。

CFIUS在信中表示，在3G和4G時代，高通均為規則制定上的領導者，而這些優勢也使得高通在5G科技發展和標準制定上依然居於領先地位，而5G標準的制定將顯著的影響到美國「國家安全」。

移動行業對5G的悲觀情緒

對於廣大用戶來說，5G網路速度提上去了，但他們關心的還有價格：

@sddfgh09：就怕一不小心一套房子就沒了

@清風-玉笛：速度上去了，價格能下來么

@周星馳大話：流量錢遭不住啊！破產就只需一晚上

@占卜師米亞：是嘛 會不會一不小心點開了視頻流量咻咻咻就沒了

@明湖山影：對大多數人來說，手機網速不是主要問題，關鍵是價格。

與之相應的是，生產商也對5G帶來的經濟利益不太看好。

近日，華為輪值首席執行官徐直軍在華為全球分析師大會上直言並不看好5G技術前景。他稱，雖然5G技術更快、更可靠，但消費者不會發現「5G與4G技術之間存在實質性差異」，大多數消費者不會注意到新技術的好處，運營商也將很難從中賺錢。

華為一直走在5G技術的前沿，早些時候，還獲得德國認證機構「TüV南德意志集團」辦法的5G產品CE-TEC證書，這意味著華為5G基站能合法進入歐盟市場。分析師們表示，華為的逆轉呼應了電信運營商及設備製造商的悲觀情緒。

Canalys分析師本?斯坦頓表示：「在幕後，移動行業對5G技術的悲觀情緒不斷發酵，但華為是第一家說出這一點的大型基礎設施企業。「現實情況是，5G技術的部署對於運營商將會極其昂貴，需要在每個國家搭建數萬個新基站，而該行業尚未發現5G網路的殺手級用例。」

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