老照片：日本用24年創造兩項世界第一，卻被一些民眾認為做了蠢事

原標題：老照片：日本用24年創造兩項世界第一，卻被一些民眾認為做了蠢事

看到安全第一，相信朋友們都知道了，這裡是個工地。該工地位於日本，這裡將創造兩個世界第一。

本州島與北海道之間，隔著輕津海峽，向來只有海路可通（本圖右下角）。但早在1923年，就有人提出了建設青函隧道的構想，連接本州的青森與北海道的函館，甚至還在兩地周邊建過鐵路。本圖就是1943年廢棄的一段高架橋。儘管多次有人提出建隧道，但直到1954年9月26日，洞爺丸號及其它四艘船於颱風天經過海峽時沉沒，造成1500多人死亡，建隧道一事才真正提上日程。

前期工程就進行了7年，最終找到了海水最淺（140米深）、地下岩石比較適合挖洞之處。隧道在海底以下100米處。1964年，正式開工。

本來，這條全長54公里，海底23公里的隧道，預算是8億3千萬美元，然而，他們顯然高估了人類對於地球海平面以下100米的了解。

1976年，一次海水灌入，就死亡工人20餘名，抽水機抽了整整5個月，才把水抽乾淨。整個工程因此事而推遲兩年完工。

當時的作法是這樣的——兩邊各1800餘名員工，每4小時換一班。因為溫度高、工作量大，做太久根本承受不了。（遠景是員工宿舍）

他們就這樣一直做啊做，十幾年過去，主隧道終於打通了。那個高興啊。免不得喝美酒吃大餐慶祝，當然，還要把神明請到隧道里，祈禱保佑人員安全，工程順利。

到了1988年3月12日，鐵路終於通車了。此時距離開工，已經過去24年了。

大家看到，鐵道口頂部有四個字，寫著青函隧道。本州一邊是當時的首相中曾根康弘的手筆；北海道一側，則是交通運輸大臣橋本龍太郎所題。日本人創造了兩個世界第一。世界最長的海底隧道、世界最長的隧道。直到2016年，世界最長的位置才變成瑞士的聖哥達基線隧道。

儘管，為建這條隧道有很多工人殉職（本圖為慰靈碑），但因其大大超出預算（平均每公里達5000萬美元）；且建成後，因空運已發展，鐵路的重要性降低，此鐵路被一些日本人稱為昭和三大蠢事之一。（本文圖片，來源網路，若有侵權，請聯繫刪除）

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