27.98萬起售，Jeep大指揮官是自信還是自大？

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漢蘭達的火熱，讓各家垂涎三尺，而中大型SUV本是美國人的專長，前有銳界跟風，後有JEEP攪局。

中級大7座SUV是目前非常火熱的市場，各家紛紛進入戰局，拿出了自己的核心產品。而近日，JEEP也拿出了大指揮官來進入這個市場，試圖搶奪這塊大蛋糕。

JEEP大指揮官的上市，標誌著資深越野專家也進入了國內中型SUV搶奪戰之中。而過去的指揮官，則是真正的硬派越野，借著這個名字也看得出Jeep對於這款車的厚望。此次大指揮官定價27.98-40.98萬元，而四驅版本更是近30萬元起步，這個價位對比以往的國產Jeep，著實讓人大跌眼鏡；過去的自由光，指南者以及自由俠都是以一個驚艷的價格做開場，而此次大指揮官的定價，讓人不得不倒吸一口涼氣。

熱銷的漢蘭達指導價為23.98-42.28萬，雖說有加價的事實，但是總體售價還是低於大指揮官的，而且6座版本的漢蘭達，也看到了豐田對於中國人的需求以及政策的解讀已經瞭然於心。而FAC集團在品控上一直受人詬病，而品控恰恰是豐田的優勢，並且購買豐田的人更多的在乎其經濟性，可靠性。

同為日系品牌的冠道，起售價更低，為22.00-32.98萬，並且同樣為熱銷車型，雖然排量比同級對手小，可是本田作為有著「買發動機送車」傳統的企業，那麼動力不會落後太多，而更小的排量，更低的費用，以及空間設計的優勢也使其熱銷。

Jeep品牌一直以情懷和越野能力著稱，而這樣，又間接的與另一位美國兄弟撼路者狹路相逢，對於大指揮官可謂是左右夾擊。但是在實際中，又有多少越野路段可供馳騁？大七座SUV更多的消費群體為二孩或者商務用途，並且可以兼顧輕度越野是定位人群的需求，而大部分SUV都可以滿足。

而這樣，銳界與撼路者在定位上形成了互補，從而使得這個價位以及市場競爭更加激勵。

對於公路駕駛性能而言，Jeep也並不是一個以此見長的品牌，德系車的價格雖然高，但是對於公里駕駛，德系車還是佔據優勢的。

大眾旗下的斯柯達科迪亞克以及途昂也擁有七座車型，再加上中型途觀L，完全覆蓋了Jeep大指揮官的價位，並且其較高的品牌認知度，使得大指揮官在夾縫中生存。

不但如此，在中大型SUV的市場中，還有自主品牌的異軍突起。傳祺GS7、GS8，在五座和七座中可以給消費者更多選擇和更實惠的價格。哈弗H8、H9，可以給消費者提供城市以及越野的選擇。況且還有豪華配置的下放，「加量又減價」的策略，使得這個價位的競爭更加激烈。

雖說困難重重，但並不是沒有機會，Jeep品牌一直給人硬漢以及硬派越野的形象，而其本身也擁有一眾粉絲。動力總成上面，全新2.0T GME T4發動機，正是搭載在牧馬人和Giulia上面的那一台，而變速箱則是ZF的9AT變速箱，所以動力會高於大部分競爭對手。超大的空間以及豐富的配置，使得其每一款車都具有實際購買意義。況且，它還有著4x4全路況系統，使其繼承血統也有著一定的越野能力。

在目前的中型SUV市場上，絕大多數品牌採用了雙車戰略來搶奪更多的客戶需求。現如今的這個市場，有點像過去的B級車市場，正所謂「得中級車者得天下」，當下對於中型SUV市場也是這樣。至於Jeep大指揮官的綜合實力如何，就要依靠市場說話了。

（部分圖片源自網路，請作者聯繫我們，以奉稿酬）

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