殲-20最遠航程達8000公里？實際情況是這樣的

殲-20戰鬥機

殲-20在轉場飛行中能掛載4個大型副油箱，不僅說明該機具有巨大的轉場航程，同時也說明該機的4個翼下掛架都為2噸級重型掛架，最大外掛8噸武器，讓殲-20在非隱身外形下能成為優秀的「炸彈卡車」。

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F-22戰鬥機油艙分布

要想推測殲-20掛載4個副油箱之後的轉場航程，需要先推測殲-20的內油。由於殲-20與F-22採用了類似截面的機身，同樣在機身中內置側彈艙和主彈艙，因此兩種戰鬥機可能擁有類似的機身內部空間係數。考慮到殲-20的機身比F-22長出2米多，所以很多專家都推測該機內油比F-22多出40%，也就是11.3噸。

蘇-57、F-22、F-35

擁有相似尺寸/重量和相近內油的另一種戰鬥機是蘇-35，該機的內油11.5噸，轉場航程3540公里，但其「產品117S」發動機的油耗要比殲-20的AL-31F略低，所以推測殲-20內油轉場航程為3400公里是合理的。

從殲-20掛載副油箱試飛的照片看，這是一種2200升容量級別的大型副油箱，也就是說油箱整體重量2噸上下，取整數算就是殲-20能外部副油箱掛載8噸燃油，使總燃油容量增加到19.3噸。那麼這個重量有沒有超過殲-20最大起飛重量限制呢？

從這張圖片也能看出殲-20大致體積

《兵工科技》2017年18期曾經刊登過一篇文章，稱殲-20的空重是15噸級，但這個數據基本不可信。在機身遠長於F-22情況下，空重卻比F-22的19.7噸級輕了4噸多，這是任何先進材料都無法實現的。但通過《兵工科技》文中提到的若干先進位造技術，殲-20的空重做到與F-22同為19噸級是可能的。

殲-20戰鬥機

於是殲-20在外掛4個副油箱和滿內油情況下的重量就達到了39噸上下，超出了其34~37噸的推測最大起飛重量，因此應該無法滿油起飛。如果按照殲-20空重19.5噸，最大起飛重量37噸來估算，該機油量極限在17噸左右，此時比滿內油狀態多了近6噸燃油。但外掛副油箱增加的巨大阻力和重量並不能讓這6噸燃油按比例轉化成1800公里航程，如果不拋棄用空的副油箱，那麼阻力在轉場全程就始終存在，因此推測殲-20的轉場航程為4500公里，而不是5200公里。其外掛副油箱時的轉場航程並不能像有些媒體估算的達到6000甚至8000公里，成為一種「洲際戰鬥機」，這是缺乏科學常識和依據的。

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