歷久彌新，2018 Specialized Stumpjumper首測

無論什麼時候Specialized升級新版本的Stumpjumper，山地自行車界就會屏住呼吸。Specialized首次推出Stumpjumper是在1981年，這是世界上第一款山地自行車。37年過去了，Stumpjumper仍然是山地自行車業界的標杆和趨勢。

過去幾年，沒有其它山地車類型的改變像林道（trail）自行車這樣激進，Stumpjumper在其中扮演了關鍵角色。林道自行車的行程在120和150mm之間，如今它們比以往更強有力，表現出最多變的山地自行車類別。

當看到新的Stumpjumper，非對稱車架設計肯定會首先吸引你目光。這是一個非凡的設計，目標是創造你的手和腳之間最強的剛性連接。避震右側附加結構連接到上管和立管，形成兩個有效的小車架三角，這個方式可以在你的兩個連接點之間更強連接，指引更自然的騎行和林道上更好的反饋。

新的後三角完全使用新的動力學，為現代避震器重新調校。新的後端提供更多中端行程支撐，以及能讓你以較小的壓縮阻尼使用避震。調節提高整個後端的響應，末端更強的漸進提供大餘量防止大衝擊時打底。

最新一代的Stumpjumper放棄了流行的AUTOSAG特徵，不再使用任何專利類型的技術，這意味著未來Stumpjumper會使用標準的公制避震器。集成的flip-chip能調節頭管和座管角度（0.5度），並降低五通高度6mm。新的Stumpjumper不再使用壓入式中軸，而是再一次擁抱BSA螺紋中軸，這是一個好的變化。

根據Specialized的說法，新車架剛性更強也更輕，另外所有碳纖型號現在都有碳纖搖臂，新的Comp型號的重量比上一代減少了550克。Specialized的工程師努力工作來優化碳纖疊層，最終達到所有車架尺寸都完美平衡剛性和彎曲。逐漸增加碳纖疊層圍繞輕量初始車架，直到自行車的騎行品質能達到開發團隊的要求。

一個新的尼龍嚮導系統嵌入車架可以更容易更整潔的走線，從頭管到後撥的走線嚮導都不會中斷。

SWAT倉集成到車架更深處，增加了20%的存儲空間。

型號

Specialized總共推出三種新Stumpjumper型號，它們都可選27.5"或者29"輪徑。標準型號沒有後綴的取代Specialized流行的林道車，你能使用29"輪組和150/140mm行程或者27.5"和150/150mm行程。Stumpjumper ST（短行程）取代了Camber，27.5"具有130/130mm行程，29"具有130/120mm行程。Stumpjumper EVO具有更強下坡取向的幾何，和標準型號相同的行程。

所有27.5"型號都能兼容最大3.0英寸輪胎，所有29"型號的輪胎寬度支持到2.6英寸，Stumpjumper和Stumpjumper ST車架有相同的幾何，只有行程不同，因為使用了不同的避震，搖臂和前叉。除此之外，其它規格都是一樣的。最大的差別是輪胎，Stumpjumper能使用2.6英寸輪胎，ST只能使用經典的2.3英寸輪胎。Stumpjumper EVO有自己的車架設計，具有面向下坡的特徵。

Specialized Stumpjumper 29

新的29er Stumpjumper擁有更多行程——150mm前端和140mm後端，和有3年歷史的上一代相比，幾何只有很小的變化，新車輕微的變長和變緩。

Specialized的粉絲對新Stumpjumper 29會立即有熟悉的感覺，上一代Stumpjumper提供穩固的下坡性能，但是在上坡上能擊敗其它自行車。新一代有著相同的趨勢，它的上坡性能媲美上一代，但是新的零後飄座管有更居中的騎行姿勢，讓你能輸出更多功率到牙盤。在爬坡時更穩定，甚至是全開避震器。

但是在下坡，新Stumpjumper則是另一個故事，150mm前端和140mm後端提供穩定的基礎，還有改進的避震曲線。稍長一點的前伸和緩一點的頭管角度讓它在下坡時更強，但不會影響敏捷，甚至能挑戰EWS賽段。

Specialized Stumpjumper ST 29

Stumpjumper ST取代了Camber，填補了和Epic之間的空隙。它共享和標準Stumpjumper相同的車架，只是不同的避震和搖臂，後端行程只有120mm，前端則是130mm行程。它有著67.5度的頭管角度，比標準版陡1度。

更陡的座管角度讓它有更舒適的騎行姿勢，ST爬坡就像山羊，SAG設置成25%，ST感覺很穩定，更直接。它選擇的輪胎更多考慮低滾阻，傳統2.3英寸要好於粗壯的2.6英寸輪胎。

ST比標準Stumpjumper更敏捷，更靈活。在苛刻的下坡，它能激發靈感，比實際的行程更有信心。

Specialized Stumpjumper EVO

EVO的名字會讓你手心出汗，Specialized傳統會使用三個之母后綴來表示騎行樂趣額外的部分。新的EVO型號是真正的火箭，目前只有鋁車架，但碳纖型號隨後會來。

EVO型號具有150mm前叉和140mm避震，使用剛性的FOX 36 FLOAT Rhythm前叉和DPX2 performance避震，抓地力極強的2.6英寸Butcher GRID輪胎。

EVO在上坡時感覺有些懶散，較重的配件和更緩的幾何需要更強的腿，但你仍然能到山頂。下坡則有更快的速度，在陡和崎嶇的地形，EVO獎勵你的是極其平順的騎行。

結論

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