「小松鼠」直升機北京空中捉蟲記

清晨5點半，通州區潞城中路旁的一片空地上，一架身長約10米的直升機停在這裡接受機組人員最後的檢查。謝秀軍正在配製適合噴洒內楊樹林的藥液，準備加註進懸掛在飛機下部的藥箱中。

被稱為「小松鼠」的直升機，在15分鐘之後，螺旋槳飛速轉動，伴隨「嗡嗡」的轟鳴聲，「小松鼠」騰空而起，飛向了西側的楊樹林，將藥物準確灑向一片片樹林，防治即將羽化的春尺蠖。

曾為戰鬥機飛行員的機長，目不轉睛地盯著操作台上的精密儀器，一隻手放在遙控桿上的按鈕上。「小松鼠」平均15分鐘飛回一次，飛回時原本承載的600公斤藥劑已噴洒到楊樹林中。

為何採用飛防的方式噴洒藥劑？「小松鼠」如何完成飛防任務？記者跟隨機組記錄下「小松鼠」飛防全過程。

「小松鼠」貼著樹梢灑葯」

清晨5點半，通州區潞城中路旁的一片空地上，已經停泊了一架白色直升機。在機身下部，懸掛著一個大的藥劑箱，飛機兩側各有一根長桿，黃色的噴嘴一字排開。

「飛防對於天氣的要求比較高，除了場地要平整，風速要低，還不能下雨。」北京澤瑞恆病蟲害防治技術有限公司工作人員謝秀軍表示，噴葯的當天一般風速不超過5米/秒，晴天、無雨霧，作業後12小時無降雨，最適合噴洒溫度為10℃至30℃。

通過飛機進行灑葯的方式，防治春尺蠖羽化。通州區林業保護站工程師王致遠表示，春尺蠖也就是大家俗稱的「弔死鬼」，以樹葉為食，對生態環境造成威脅，一般需要在五一之前對春尺蠖的羽化進行人工防治。「如果過了這段時間，春尺蠖羽化了之後，大量的春尺蠖很快就會把樹葉吃掉。」

一個大塑料桶擺放在飛防現場，距離飛機大約十米遠，地面工作人員正在配製藥物。「飛機飛一次需要裝葯的總重量在600公斤左右。」謝秀軍一邊配藥，一邊注意著葯與水的配比。此前的飛防作業一直使用的是「運五」小型運輸機，「運五」對起降場地要求較高，必須要在機場跑道起飛，受限比較大，飛機距樹梢最低高度要達8至10米。而「小松鼠」機身小巧，只要有一塊空曠的平地就能起飛、降落，飛行過程中可自由調頭，作業精細度更高，並且飛機距樹梢高度最低可達5米，能使葯更好地附著在樹木上。

在王致遠看來，螺旋槳快速旋轉產生的向下氣流，也可以加速形成氣霧流，增強藥液霧滴對農作物的穿透性，減輕農藥的飄移程度。

空地上，一根白色管子插入藥箱中，通過泵機將藥劑注入箱中。

記者從北京市園林綠化局了解到，目前採用的搭載噴洒器械的專業飛機，開展超低空作業，是國際、國內農林業普遍採用的防治方法。與傳統人工農噴洒相比，飛防市場競爭充分，綜合成本低，而且防止速度快、防控效果好。2018年，計劃作業1200架次，涉及海淀、丰台、門頭溝、房山、通州、順義、昌平、大興、平谷、懷柔和密雲等11個區，飛防範圍以五環以外的農田林網、片林、高速路和主要幹線公路兩側綠化帶為主。

飛行15分鐘救護1500畝樹林

清晨5時45分，黎謝洲雙腳跨立，站在距離「小松鼠」十米遠的地方。艙門關閉，直升機螺旋槳啟動，飛速旋轉的螺旋槳帶來的強大氣流，讓近處的人很難站立。

黎謝洲抬起左手，伴隨著飛機巨大的轟鳴聲，「小松鼠」拔地而起。螺旋槳「嗡嗡」的轟鳴聲捲起雜物飛向周圍的工作人員。

此次噴洒的範圍是京哈高速以北至通州界內的林片區。執飛的機組中，有一名駕駛員，一名副駕駛員，兩名機務員、一名航務員和一名油師。「機長是曾經戰鬥機的飛行員。」機務員自豪地告訴記者。

窗外出現了大片林地，機長目不轉睛地盯著操作台上的精密儀器，一隻手放在遙控桿上的按鈕上。「小松鼠」沿著樹林片區飛行，機長按了一下按鈕，機身兩側的霧化器開始噴出細細的水滴，水滴在空中形成霧，直接落在幾米之下的楊樹林上。飛機的時速約在120公里，飛機的噴幅為50米。

「噴桿上分布著幾十個噴嘴，飛機達到指定地點後，飛行員打開噴嘴，藥劑就會呈扇形噴洒出去。」謝秀軍表示，飛防一個架次約為15分鐘，就可以完成1500畝林地的防治。「每年的春季噴洒，在通州區域內需要起飛66架次，防治的面積在9.9萬畝。」王致遠說，飛防在春季、夏季、秋季各要進行一次。

藥箱中的藥劑噴完，飛機開始調轉方向返航。

遠遠傳來隆隆的轟鳴聲，王致遠和謝秀軍將目光投向西南方向。

直升機降落後，工作人員迅速將白色管子與藥箱相連，打開高壓泵，已經調好的藥劑再次被注入藥箱。不做停留，黎謝洲檢查飛機部件後，再次跨立站在機前左手上舉，「小松鼠」再次騰空而去。

每年的三月底到九月底是飛防機組最為忙碌的時候，幾乎每天都在飛，每天休息時間只有三四個小時。「機務和航務在飛行之後，要清洗飛機，然後整理數據。一切都準備好了之後，第二天清晨又得開始飛防。」

「如果66個架次集中飛行的話，在3天左右就能夠將9.9萬畝的林地覆蓋。」王致遠說，由於飛行管控、天氣等原因，飛行很難連續進行。「我們也要在五一之前完成飛防，否則等到春尺蠖羽化之後，噴洒的作用就不明顯了。」

飛防前後都需要「做功課」

「小松鼠」起飛後，王致遠便開始關注電腦中的數據變化。

一套名為「林業有害生物飛機防治精準化作業監督平台」的系統中，可以實時看到飛機的飛行速度、飛行位置、藥劑噴洒的瞬間流量等數值。

航務員手中拿著航線圖，不時與空管部門進行溝通，了解飛行情況。「有的時候給我們兩個小時作業時間，兩小時之後，需要再跟空管部門協調，如果空中條件允許，看看能不能再給我們一些時間進行作業。」

在平台中，飛機的標註點在不停移動。飛機按照平台中已設置好的路線進行，在平台中用紅線標記。噴葯之後，紅線周圍便會多出一條陰影，表明該區域已經完成噴洒。「可以實時看到噴藥量，經度緯度和航速都可以進行監控。實時的數據監控，可以隨時對藥量等進行調整，讓噴洒更加精準、規範。」王致遠說，噴洒時，每小時流量在3立方米至4立方米之間。

在飛防前，王致遠和同事會還需要在作業區設置的標準地內，對樹林的情況進行調查。選擇標準株10棵，對蟲害情況進行抽樣調查，從而確定該片區域中的蟲害等級。在圖中標記分為紅、黃、藍、白、黑五級，紅色為蟲害最為嚴重的區域，白色為幾乎沒有蟲害的區域。「黑色區域為有圍欄等設施，無法進入調查的區域。灑葯的時候，就要有側重點，紅色、黃色區域就要多灑幾遍。」

飛防之後，林地中有第三方機構對藥劑噴洒情況進行檢測。在樹林不同區域設置若干A4紙大小的硬黑紙片，藥劑噴洒完畢後，工作人員將紙片回收進行霧滴數量檢測，每平方厘米霧滴在兩滴以上為合格。「噴洒的藥品也是經過嚴格的配比和質量把關，需要對人畜沒有副作用，對土壤也不會造成污染。」

王致遠與同事還會在冬季和春季分別進行越冬基數和越冬死亡率的調查。通過尋找石塊等地的蛹，進行解剖觀察其狀態，據此獲得更多的信息，用來查看當年的防治效果，並可為下一年的防治工作提供依據。

轟鳴的「小松鼠」每隔十幾分鐘就會回到空地中加藥，而後再次飛向林地。經過3個小時的飛防作業，小貨車上的藥劑桶都已經變成空桶，「小松鼠」共完成了9架次飛行，1.35萬畝林地穿上了防蟲保護衣。本報記者趙喜斌孫毅J209D175

「治蟲」月曆

飛防分春防、夏防和秋防三個階段。

春季飛防：3月20日至3月底，以防治雙條杉天牛成蟲為主。4月5日左右到4月底，以防治春尺蠖和楊潛葉跳象為主。

夏季飛防：從5月上旬開始至8月上旬結束，以防治第一、二代美國白蛾幼蟲為主，兼防國槐尺蠖、延慶腮扁葉蜂、板栗害蟲。

秋季飛防：從8月上旬開始到「十一」前結束，以防治第三代美國白蛾幼蟲為主，兼防楊扇舟蛾、楊小舟蛾等其他食葉害蟲。

飛防所使用的藥劑主要是20%除蟲脲和20%殺鈴脲，兩者都屬於昆蟲生長調節劑，作用機理是抑制昆蟲幼蟲、卵和蛹表皮幾丁質的合成，使害蟲不能正常蛻皮、蟲體畸形而死亡，總體控制害蟲基數。

此類藥劑只對具有蛻皮習性的鱗翅目害蟲（俗稱：毛毛蟲）有效，對人畜無毒、無害，對市民晾晒衣物、吃東西、郊遊等生產生活不會有影響。

無公害防治率可以達到95%以上。

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