俄羅斯經濟窘迫卻巨資研發新戰機 美國方面是這樣做的

去年年底，俄羅斯國防部副部長尤里·鮑里索夫高調宣布，俄羅斯海軍決定重啟垂直起降戰載戰鬥機（VTOL）項目。據悉新研發的垂直起降戰鬥機將成為俄羅斯下一代航空母艦的標準艦載機，以用來替代俄羅斯目前現役的所有艦載機，預計到2030年，俄軍的新航母和新艦載機將同時服役，而新組建的航母戰鬥群也成為俄羅斯海軍新的核心力量。

不過，儘管近年來俄羅斯的軍事實力有所回升，但仍舊面臨著資金緊缺的問題。在美國F-35戰鬥機研發出垂直起降型號後，俄羅斯在經濟尚緊迫的情況下投入巨資研發新戰機自熱也引起了美國方面的關注。

不過直至目前，全球真正使用垂直起降艦載機的國家只有英國和美國，俄羅斯在上個世紀曾依託雅克公司對垂直起降飛機進行過大力研發，並成功設計出雅克141等著名機型，但是依然無法解決垂直起降戰機的一些致命缺點—航程短，載彈量少，發動機壽命有限。

如今，俄羅斯意圖重回垂直起降戰機項目，是否說明其已經具備了足夠的技術基礎？還是更多的基於現實的需要？

其實，俄羅斯目前意圖研發垂直起降戰鬥機的情況與當前俄羅斯面對的窘境相聯繫。俄羅斯需要這種花費較少的戰鬥機保持在未來空戰中的優勢。同時俄羅斯逐步放棄遠洋戰爭的情況下，垂直起降戰機的航程短反而變得與俄羅斯近海防衛任務十分的匹配。

目前，俄羅斯雅克夫列夫設計局(A.S. Yakovlev Design Bureau)唯一有能力承擔垂直起降飛機研發的單位。早在1976年，該局就設計出了雅克-38型飛機，該飛機隨即成為了蘇聯歷史上第一款量產的垂直起降戰機。

該機型通過測試後，曾在蘇聯海軍基輔號、明斯克、新羅西斯克和巴庫號上投入使用。然而雅克-38的事故率極高，操作難度極大，實戰測試效果也遠低於最初的設計，由於技術複雜，在垂直起降模式下的作戰半徑僅為195公里，維護難度很高。種種缺點自然受到了海軍航空兵的一致差評。

如果說雅克-38型由於研發較早，不可避免的存在早期垂直起降飛機的全部缺點的話，那麼雅克-141算是蘇聯歷史上真正有意義以及對世界垂直起降飛機具有實際影響的的垂直起降飛機。在雅克-38的廢墟上，蘇聯的設計人員在雅克-141上雅克廣泛使用複合材料，機身採用常規半硬殼輕合金結構，採用升力發動機和轉噴口發動機相結合，在飛機總重增加近一半的情況下，大大增強了飛機的航程和載彈量。

而就在設計者們為雅克-141的未來躊躇滿志的時候，蘇聯不斷惡化的經濟形勢使得研發的速度緩慢異常，雅克-141於1976年開始設計，直到1987年第一架原型機才開始試飛。

1991年蘇聯解體前夕，一架原型機發生了悲慘的墜毀事故，蘇聯解體後，儘管俄羅斯保留了幾架雅克-141的原型機，但所有的試飛和研發工作不得不於1995年全部停止。而雅科夫列夫設計局也因為資金的困難與其他多個大名鼎鼎的設計局（蘇霍伊，米高揚等）組成了俄羅斯聯合飛機製造公司抱團取暖，在新的實世紀中雅克設計局的教練機項目遠沒有其他設計局的戰鬥機家喻戶曉，而該設計局最重要垂直起降項目也不得不讓位與五代機的研發。

作為蘇聯冷戰時期的唯一強大的對手，美國也沒有忘記在此領域內的發展競爭。不過美國並沒有在蘇聯解體前在這一領域花費太多的精力。美國早前裝備的AV-8B垂直起降戰機並非美國獨立研製的機型，而是英國鷂式飛機的美國生產型。如今，美國裝備了全世界最先進的垂直起降戰機F-35B，屬於5代機，其作戰範圍預計達到1000公里以上，其性能相對於早期垂直起降飛機已經非常強大。

儘管有人猜測F-35B的部分技術來自於蘇聯解體後機密情報滿天飛的俄羅斯，當時FBI花了4億美元從俄羅斯買走了雅克141的全部圖紙資料。但這種說法沒有得到具體的證實，同時，俄羅斯並沒有在蘇聯解體後迅速終止這一領域內的研發，說明其技術資料外泄的可能性比較低。

儘管英國裝備了世界上第一種大規模量產的垂直起降飛機——鷂式戰鬥機。

但是對於其本身的討論也經常使航空專家們陷入爭論當中。在馬島戰爭中，鷂式飛機取得了不可爭議的壓倒性的優勢，但是根據戰後飛行員的回憶當時鷂式飛機的優勢大多數來源於其先進的「藍雌狐」雷達和AIM-9L遠程空空導彈，而不是垂直懸停，轉向等，因為在空戰中有難有機會讓飛行員施展這樣的動作。而近年來很少再有人提及鷂式戰鬥機的優勢，反而更多的說到了弊病。

日本也計劃在引進F-35B的情況下，把直升機航母直接改造成航母艦隊。但是垂直起降戰機發動機的高溫尾焰對甲板要求很高，而日本當前的航母甲板顯然不具有這個條件。而改造甲板等只是第一個挑戰，何時能夠形成戰鬥力還是一個問題。

同時，裝備的使用必須考慮具體的環境，美國和英國的垂直起降戰機只在整個空軍和整個國家作戰體系當中扮演了相對有限的角色，而俄羅斯設想把垂直起降飛機作為主力的設想必然面臨更複雜的技術問題。但也是符合俄羅斯未來預期的：俄羅斯把垂直起降戰鬥機作為主力機型，將和未來俄羅斯未來的國土防衛政策緊密相連。正如俄羅斯最新的國情咨文所提到了：俄羅斯目前面臨的國際環境依然複雜，而保衛本土仍將是未來俄羅斯軍隊的主要目標。這預示著俄羅斯的海軍未來會繼續拋棄了過去與美國競爭的軍事發展計劃，轉向更為務實的近海防衛，小型多用途靈活的垂直起降飛機對俄羅斯來說的確是更為經濟有效的手段。

而對於雅克設計局來說，不遺餘力的推動垂直起降戰鬥機項目的重啟對其自身有著非常重要的意義。二戰結束後，雅克設計局主打的教練機項目名氣遠遠不如其他設計局，在蘇聯時代尚很難體現差距，而在俄羅斯，航空設計局之間的競爭也變得市場化，垂直起降戰機項目如果能被雅克設計局拿下，將預示著雅克設計局的又一次新生。

對於中國來說，中國是否需要垂直起降戰鬥機？答案是肯定的。作為整個空軍機種當中的一個重要組成，全面能力會是未來空軍發展的主要方向。雖然垂直起降戰鬥機有著自身的技術限制，但是其低門檻的起飛條件仍然非常適合快速作戰的信息化作戰。隨著技術的進一步提高，垂直起降戰機也有可能成為未來空戰的主力。這將是整個空軍領域的又一次洗牌。中國當然不會忽視這個領域。（利刃WB）

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