物流運營十大軍規-007老郭
物流運營就四件事：理+管+資源整合+心懷銷量【利潤】最大化。物流運營端的人常常自覺不自覺的陷入本位主義，可以理解但不接受。
第一條：運營永遠是銷售的支持部門，不心懷銷量【利潤】最大化者，甚至其團隊都是不合格的。不管你運營得多麼井然有序。誰主誰次要分清楚。把企業大目標放在第一位才是良將才幹的底層態度。物流企業開仗的裝備不僅僅是自身功能硬，還有團隊對市場掠奪的狼性。
第二條：格局感。運營過程中如果我們天天盯著一城一池，時時為司機，搬運工，為渠道端，為銷售端慪氣，要麼你的體系出現了問題，要麼你格局太小。委屈撐不起你的胸懷。較真與計較完全不是一回事。較真者是追索事物本質的根源與邏輯；計較者是生氣，耿耿於懷也不知為那般。最可怕的是，沒有一個強大的內心，煩心不但讓運營人才壽命短暫，容易生癌，還會讓你團隊，從你身上看到厭倦與敵視一切的負能量。
第三條：業務心。不懂業務的運營管理者，沒有能力進行業務判斷，亦沒有標準對自身企業的能提供的產品水平做出判斷，更沒有辦法對業務提出要求，最後只能被動被業務高管綁架。跟懂業務的運營管理者和不懂業務的運營管理者一起工作是有雲泥之別的，這點007有切身體會的，跟前者一起工作會很順暢，跟後者一起工作則很痛苦。物流很多業務似乎都可以接，業務部門為了自身KPI不惜一切都想拉進來，這可以理解。作為運營領導者你需要作出專業的判斷，，鎖住權責利，其上限是管成果，下限是管成本。
第四條：靠體系開戰，無關係論，破窗理論。物流平台也罷，物流企業也好，運營體系建立是夫妻檔與有追求的企業之分水嶺。屬下兄弟們跟隨我們物流運營老大開干，就永遠不要低估人性的作用，它超越任何親情與感情甚至恩情。所以，體系說話，與公平無關，與親情無關。郊外人跡稀少的房子，儘管無人看管，幾乎不會丟失物品。如果一扇窗戶被打破，即使是無關緊要的小孩打破的，如果不及時修補，那麼一周之內，必然屋內物品會被洗劫一空。拿就不叫偷了。
第五條：緊緊抓住兩個崗位：配載崗和現場管理崗。前者讓你成本最優化，效益最大化；後者讓你準確率和及時率得到保障。前者重激勵，常溫情，人脈能力強，思路開闊，資源豐富者優先；後者重考核，常檢查，執行力強，有魄力，嗓門大，有過倉儲管理經驗優先。這兩個崗位，007各自親自操作過不低於半年後，設置了9類獎金。不怕給錢，就怕沒野心，不靈活。銷售掙來的錢也許只有10%能落進我們的口袋，配載把握和現場管理省下來的錢，70%可以進口袋，30%分掉吧，及時的，真金白銀的。
第六條：永遠的二八原則。運營是一個極其綜合性的崗位。幾乎每一個物流老闆都是一個運營高手。因為他需要啟動所有能啟動的資源去攻克一個個客戶的需求。包括資金，包括人力，包括場地，包括車源。所以有機會做運營的人，千萬不要抱怨累得像條狗，煩得像頭豬。因為你已經具備創業的最大資本。但是運營者，心中必須藏著一個永遠的二八原則。客戶層面，事務層面，授權層面，團隊培養層面，時間安排層面等等，永遠先分出二與八。比如：千萬別迷信客戶全部是上帝。真正值得你重視只有那20%的客戶，才需要我們能用80%的精力去應對的上帝。其他分出層級，可以是長輩級，可以是朋友級，可以小屁孩級。培養團隊骨幹也一樣：不需要滿足所有人的需求，真正頂樑柱的，關鍵時刻能與你拔刺刀貼身肉搏見紅的也只有20%，需要你傾注80%的關愛，包含培養，輸出機遇，調薪嘉獎。永遠不要去想面面俱到，處處公平。這個世界，不公平的存在本身就是公平的事。
第七條:伙夫與屠夫，看菜與吃飯。誰不想在一個萬事俱備只欠東風的企業做運營呢？但往往運營能力的高低就在伙夫與屠夫的一線之隔。屠夫只能把生豬變成肉，伙夫則需在火候，味料調配，就地取材，翻炒時間上去想方設法，控制度量，色味誘惑，雕刻成花。同時，一個運營高手會看菜吃飯才能稱得上真正的高手。我們很多物流大企業的職業經理人，為毛來到小企業後就讓高薪請他的老闆鬱悶，他自己鬱悶。最本質的就是看菜與吃飯的能力。比如：6S管理，薪酬體系建設，文化體系建設等等。如果只會意識照搬，如果常常嘴裡說：我在我以前的企業時如何如何云云，那麼作為老闆切記，一定要當頭棒喝，你已經離開了那個企業了。007曾經年捧著2個億的運費指揮全國的幹線運輸網路，離開平台後，才真正明白不是個人多麼牛逼，是企業的能量賦予你才顯得牛逼。再比如：真正懂運營明白：一個企業的系統不好，殺人的心都有。於是，老郭說邏輯思維強是干好運營的一項強大素質。運營者得處處思考如何讓系統去代替人力，提高效率等同減低成本，時時需要突破系統外去權衡流程的背後的邏輯。但如果你沉迷系統能包治百病或者低於百萬的系統不是你的追求，那麼要麼你被狗日，要麼你日了狗。
第八條：透過表象看本質。在運營過程中，各種困惑無處不在，種種猶豫難以決斷。客戶，渠道，司機甚至自己團隊，外包裝卸工，同行等等不在自己眼睛範圍內的人和事，誇大者有之，虛張聲勢者有之，隱瞞者有之，道聽途說者有之，發死誓者也不在少數。這些事與信任無關，與心眼無關，只與人性有關和我們看本質分析本質的能力有關。所以無論遇到任何困惑或者不解，即使是想當然的現象，最好養成問三個為什麼的習慣。時間+場景+誰是利益獲得者。
第九條：項目管理，堅持的魄力。做運營者最好是做過項目管理者。常常獵頭公司的簡歷表格中，對高端人才，要求填寫除了歷史從業職能外，還會強化數據業績和歷史項目管理經驗。因為項目管理強化三大體系：頂端設計和橫跨部門組合資源以及運用SMRAT原則。最操蛋的一類運營者，事事籠統，語言籠統，目標籠統。不出異常成了其最大的目標。只為干而干，執行而執行，應對而應對。既無可度量的標準；也無可實現的評估與有時間刻度的責任界定。表面上忙得讓人心痛，交付的結果卻是令人蛋疼。忙是為了滅火和救火，本質是缺少缺乏預防和梳理體系的能力。凡是一個到任三個月後，你見到的運營領導總是電話不停，腳步匆匆，額頭冒汗，背後濕淋者，要麼授權有問題，要麼項目管理能力差。老闆也同樣。至於堅持的魄力，007上一篇文章已經講過。
第十條：尋找痛點、癢點、爽點、G點。如果說營銷有技巧，那麼運營則更加講究技巧。無論在客戶面前還是在橫跨部門抑或在下游端都需要進行項目管理【運營可以把運營重要環節切成一個個項目管理模式】，都需要善於尋找痛點、癢點、爽點和G點。因為痛點的背後一定有恐懼，有了恐懼就有了一擊即中的方案目標，所謂痛點就是我有辦法讓你通而不痛【物流的本質】；癢點就是讓你對面的人有機會成為理想的自己，說得好聽叫願景，說的不要聽叫忽悠。知道對方的需求，還能被及時滿足，這就是爽點；至於G點，無非就是出乎意外，驚叫漣漣。在機會、資本、野心、人才雲集的今天，物流幾乎每一塊藍海，都會轉瞬變為紅海。所以，企業一樣，從尋找痛點，造就癢點，滿足爽點，推向G點是一家企業的產品終極目標線。
PS：近期不少物流童靴問007：目前物流環境中有很多平台邀請我加盟或者做其區域代理，我該究竟選哪一個？或者該不該與其結盟？
1、加盟、區域代理、結盟不是一個概念。加盟你是平台的最小SKU；區域代理你是平台的一個貨位區，你下面可以容下許多SKU;結盟是大家皆平等級的，變的是你從此以後是家庭成員之一，不變的是你依舊是你。
2、選哪一個平台，看唯一的指標：這個平台的產品能不能撬動貨源或者背靠貨源，否則要麼騙投資人的錢，要麼拉你墊背。京東物流能得到快速發展，菜鳥也一樣都是背靠大量自身平台的商流。沒商流或者撬不動商流，超級好的物流模式都是曇花一現。順豐，德邦牛逼靠獨樹一幟的產品線撬動商流，百世靠科技，跨越靠定位，平台靠什麼？想清楚了，就不會霧裡看花。
結語：當聽到老漂說在草根匯寫得好，可以得到打賞時。007在想是不是我太求?但同時想起：慕容雪村在【原諒我紅塵顛倒】里說過:我曾經與物流那些痛的事本該到此結束，她騎馬遠去，我在山坡上依依遠望，她的背影成為我生命里永不褪色的風景。我會咀嚼著甜蜜的往事在歲月里慢慢蒼老，會在臨終前向整個世界微笑，告訴風，告訴月牙山，告訴這片無情的沙漠：我來過，我擁有過，我無怨無悔。現在我已經到了谷底，以前種種，恍如大夢一場，終於明白權勢和名位不能拿來填肚子。滿世繁華不如一身輕鬆，夢裡蓮花滿屋，醒來身在雪窟，金珠萬斛，宮掖連天，還不如一個熱乎乎的大饅頭。呵呵。
本文作者：007老郭，物流行業折騰20多年，曾任多家國內外知名公司物流高管，電商、物流、及時配送行業經驗豐富。
看官，如果你覺得本文寫的好，你就給他打個賞吧！
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