五年過渡期，汽車行業將全部取消限制，國產車迎來巨大挑戰

暨博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式宣布「中國開放的大門不會關閉，只會越開越大」指導意見後。中國發展改革委又在4月17日的「就制定新的外商投資負面清單及製造業開放問題答記者問」中表示，包括汽車行業在內將分類型實行過渡期開放。以汽車行業為例，通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制，而在這期間將逐步取消專用車、新能源汽車、商用車、乘用車外資股比限制，這也預示著中國汽車行業將迎來全面開放的時代。

那麼，隨著汽車行業的逐步開放會對國產車企造成影響嗎？答案是肯定的，以目前國產車綜合技術來說與合資車還是有著一定差距的，尤其在高端車型的核心技術方面，欠缺更大。不僅如此，對於大部分國人來說，自主品牌總是感覺沒有合資汽車來得高大上、來得放心，這其中有著技術的欠缺，更多是的底蘊的積累。雖然自主車企近年來發展速度非常快，但是一直受到前期國產車品質技術落後的影響，目前對待自主品牌的審視態度還是有所偏頗的，這也就是所謂的底蘊。

為什麼要逐步開放？根據個人的理解是，逐步開放給了國內市場一個緩衝期，一個適應的過程。同時在逐步開放的過程中如發現問題可以及時並儘可能縮小負面影響。而對於自主車企來說，這將是一個技術趕追合資車企的時期，爭取在開放之前達到甚至超越合資技術，以此奪得國內市場份額。

大家會疑問幾年能趕上甚至超越合資車？以燃油車來說，目標確實有點高，但五年後可能將是新能源車型遍地跑的時代，以自主車企的競爭態度以及發展速度來說，達成目標並非不可能。

那麼，對於國內用戶來說那就值得慶祝了。想想最新馬自達6基礎款在北美髮布售價僅為13.8萬元人民幣，在國內也就能買台馬3而已，如果能以13.8萬的價格買到馬6，國人再也不用羨慕他人了。

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