戴森 V10 的性能有多強悍？我們進這台吸塵器的「內部」看了看

上個月，戴森正式推出了代表著世界最先進吸塵器技術的Dyson Cyclone V10。這款吸塵器的體積和重量幾乎只有前一代的一半；轉速比上一代吸力增幅達 20％，這甚至超過了 F1 賽車的引擎轉速，其最大的改觀則來自外表——將電機及吸管排列成了直線。

當然，這樣的表述可能還是過於抽象，如果是買家自己去店裡體驗也可能止步於一些數據表前，從而霧裡看花沒法獲知它的 100% 性能表現究竟有多強悍？官方也想到了這一點——

近日，在人流彙集的滬上某老牌商場的中，戴森做了一場別開生面的宣講會，特地邀請來戴森總部的工程師帶領眾人走進吸塵器的內部世界——一座從裡到外完全超大比例仿製的 V10 吸塵器實景體驗館（裝置）。

首先，這位來自英倫小島的靦腆小哥手指著牆上的說明圖，為我們講解了這款機器究竟在哪些方面大有不同：

與戴森的第一代馬達——戴森 V2 數碼馬達相比，戴森專利 V10 數碼馬達的功率重量比增加了三倍。為了達到這種性能提升，戴森工程師對馬達進行徹底的重新設計：比如增加了多級的設計，戴森 V2 數碼馬達採用雙極設計，而戴森專利 V10 數碼馬達擁有八個極。戴森的工程師將葉輪的葉片重疊在一起，以創造更大的表面積，並提升其效率。現場還有一個裝置可以還原這個設計：

這意味著 V10 可以更快切換，實現更小，更輕的馬達。事實上，它能做到每秒切換 16,000 次：激發葉輪並提高性能。 經過重新設計的葉輪也能夠引導更多的氣流。值得一提的是，現場為了演示效果，特別設置了一個用手搖擺塑料輪對比 V10 馬達馬力的小實驗——結果很慚愧擁有黃金右手的我還是甘拜下風。

工程師小哥還解釋了新款機器為何要將氣旋組和集塵筒旋轉 90 度，使得馬達、集塵筒和氣旋組呈直線流線型，這樣設計的用意是什麼呢？他緩緩解釋到：這樣會產生一條直線氣流路徑，吸力較戴森 V8 無繩吸塵器提升了 13%，同時還易於集塵筒清空作業。

戴森的氣旋技術也通過工程師小哥的講解讓人耳目一新：原來是為了防止塵垢不能有效地從氣流中分離出來而導致堵塞氣流，最終使吸塵器吸力下降的情況。想像一下：購買了一輛以 200 公里/小時的速度行駛的汽車，但僅僅駕駛一個月後，汽車的行駛速度只能達到 100 公里/小時。為此，戴森發明了 14 個同心氣旋組圍繞機器中心軸的布置——這樣設計的原理是可以使每個氣旋組內的氣流以每小時 120 英里的速度行進，產生超過 79,000G 離心力，從而有效分離空氣中的大顆粒垃圾及微塵。現場還給一行人幾個小球可以用來擺弄，讓人更直觀地觀察到小球是如何通過不同的孔洞自由滾落管道，最後落到底部隔離區的一段距離——以此來象徵分頭設計最後「殊途同歸」的原理。

此外，設計的匠心還體現在很多方面——比如說為快速旋轉的戴森專利 V10 數碼馬達提供足夠的動力，同時延長運行時間，以便清潔整個家。儲能系統戴森的工程師們研發出了一種更輕、能量密度更高的 7 芯高能鋰電池組。它還幫助戴森 V10 Cyclone 無繩吸塵器實現高達 60 分鐘的運行時間 。

此外，戴森的工程師採用了陶瓷以用來應對達 125,000RPM 速度產生的高溫和摩擦，因為在 1,600 攝氏度下所處理的陶瓷的硬度是鋼的三倍，但密度僅為其一半。 馬達還可智能持續調整以保持最佳性能：它可感知自身的高度、氣壓、溫度，甚至可以計算出天氣。藉助其壓力感測器，V10 數碼馬達可感知你是在樓上還是在樓下。事實上，它敏感到可感知桌子和地板之間的高度差異。它可以利用這些信息進行精密調節，從而在不同的空氣壓力下提供不變的性能。無論您身處像昆明這樣的高海拔城市，還是像廈門這樣地勢低洼的城市，它都可以維持同樣的高性能。

小哥哥還講述了戴森的降噪技術，讓人感嘆這家公司對消費者需求的洞察力——馬達內置隔音板及氣流的改善，達到聲學降噪。戴森專利 V10 數碼馬達被一層聲學材料相結合，能有效吸收振動，從而降低噪音。此外，後置馬達濾網抑制噪音，隔音板通過阻擋聲源傳播路線從而進一步減小噪音。

在最關鍵的價格上，這款吸塵器依舊維持在前作 V8 上市時的 4490 元（起）。

目前，戴森擁有五大主要技術領域：有繩及無繩吸塵器、環境風扇、Dyson Supersonic  吹風機、Dyson Airblade 烘手機和戴森照明 CSYS等。戴森在全球範圍內擁有 4450 名工程師和科學家，2017 年戴森於新加坡、上海和英國投資開設了新的技術實驗室。戴森承諾為新加坡未來的研發與製造投入 3.3 億英鎊。戴森還宣布了於 2018 年開始，每周投入 800 萬英鎊總計 25 億元用於產品研發，其中還包括了無人汽車。

而通過這樣一場活動，不光能讓人近距離發現這款「藝術品」，還能在它以往昂貴价格和黑科技標籤的掩蓋下，發現它內在的匠心，也更加感受到這家以科技為美的公司如何長盛不衰。

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