超音速旅行未終結 德媒：中國正雄心勃勃力爭「世界最快」

德媒稱，本世紀初，法國航空公司「協和」客機空難被認為宣告了超音速旅行夢想的終結。自那以後，尚未出現民用超音速客機的後續機型，但很多飛機製造商的設計辦公室里都有研發新型超音速客機的計劃，美國艾里恩公司的雄心最為具體，而中國科學院的科學家們最近在專業雜誌上報告的計劃更加雄心勃勃。

資料圖片：2003年6月24日，完成退役飛行的法航協和飛機。（維基百科）

據德國《世界報》4月18日報道，2000年7月25日法國航空公司4590號班機發生空難，這架協和飛機在巴黎起飛不久就墜毀，造成機上109人和地面4人死亡，雖然在那之後直至2003年還有「協和」飛機航班，但因需求太小最後終被取消。儘管票價高昂，但在事故發生前幾年運營協和飛機已經很不賺錢，法國航空公司和英國航空公司之所以運營這種最高速度可達2.23馬赫的飛機，顯然是為了贏得聲譽，但墜機事件令其聲譽蕩然無存。

資料圖片：發生在2000年7月25日的法國航空4590號班機空難事件。協和飛機起飛時被輪胎碎片擊穿油箱造成大火，不久墜毀於巴黎市郊。（維基百科）

報道稱，美國艾里恩公司正和空客公司共同研發名為艾里恩AS2的超音速商用飛機，並計劃在2019年進行首次試飛。從2023年起，能容納12名乘客的超音速客機就能供應市場，但艾里恩AS2飛機的最高速度為1.5馬赫，遠遠低於協和飛機。而中國科學家們正在研發名為「I」的超音速客機「I-plane」，最高速度可達7馬赫，即每小時8600公里。如果乘坐這種飛機，從北京到紐約只需大約2小時，就像今天從德國漢堡到義大利尼扎。

外媒描畫的中國超音速飛機想像圖（英國《每日郵報》）

報道稱，迄今為止，中國的超音速飛機才剛剛有設計規劃，但顯然成功進行了小號模型的風洞試驗。

報道稱，底層機翼看起來與普通客機機翼有些相似，但它們是向前彎曲的——樣子不同尋常，讓人想起迴旋鏢。機身上部還有一層機翼，是三角形的，這種設計方式並不新鮮，因為協和飛機的機翼的就是三角形的。使用雙層機翼能提高飛機的升力，結果是，這樣的飛機能比單層機翼飛機裝備更多載荷。

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